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| Title: | 近代初期東亞貿易網絡下的臺灣
Trade Network of Taiwan in Early Modern East Asia |
| Authors: | 林逸帆
Lin, Yi-fan |
| Contributors: | 翁佳音
Ang, Kaim
林逸帆
Lin, Yi-fan |
| Keywords: | 荷蘭東印度公司
魍港
北港
淡水雞籠
漳州
針路 |
| Date: | 2021 |
| Issue Date: | 2021-03-02 14:29:19 (UTC+8) |
| Abstract: | 本文從「長期結構」史的角度，以十七世紀貿易網絡為主，以臺灣本島的視角，分成島內網絡與島外網絡兩方面。一方面從宏觀的視野，考察東亞航海網絡的長期結構與發展，臺灣於網絡中的地位，另一方面以歷史學考證為方法，漢文、歐文、日文文獻比對，分析台灣進出口商品與本島內部交流物品及歷史意義。本文以《Selden航海圖》作為鳥瞰式的東亞航線考察，比對相關的針路簿。皆以漳州九龍江為出發處，分為往北與往南，往北為福州—日本—琉球路線，往南則是至呂宋或東南亞。東南亞中主要轉折的指標地為崑崙山、羅灣頭、苧盤山三處，七洲、順塔次之。航海路線結構的變動不大，只因歷史事件的變動，使得路線微調。十六世紀後半，東番魍港、北港有林道乾、林鳳等海賊的活動，出現漢籍文獻中。因海賊活動臺灣進入東亞貿易網絡的結構，台灣沿岸如北港、雞籠、淡水、二林、魍港、打狗、沙馬歧頭，從針路指標點變成目的地。十六世紀與十七世紀之交，臺灣島上已有一定的外來活動，1619年前後，大海商林錦吾、趙若思集團、李旦、顏思齊、鄭芝龍等人接連來到臺灣西岸。
1622至1624年間，澎湖島為中心，北往日本、東往臺灣、西往中國、南則往越南、巴達維亞等東南亞地區，1624年改以臺灣港為中心，澎湖為輔，在佔有淡水、雞籠後，臺灣島的附近公司航行網絡形成淡水、雞籠、澎湖與臺灣港主要四角關係，然而西岸沿海港口的史料，顯示臺灣有好多港口，對島內聯絡，亦可對外航行，至十八世紀仍可見其存在，其具有長期結構性。以《熱蘭遮城日誌》來看，其記載與公司業務與利益相關，因此船隻運作上又分成公司船隻與非公司船隻，前者為公司相關的貿易、軍事或日常治理的運輸，後者為漢商、自由商人、漁人與勞工的運輸與移動。非公司的船隻的對外網絡，以前往中國沿海、澎湖、東南亞為主，特別是巴達維亞與廣南。進出口貨品方面，對中國沿海與澎湖的貨品甚多，進口中國民生物品，如絲棉襪、布料、油紙、粗紙、金紙、磁、甕、鐵鍋，以及食物、農產品、明礬等，出口物品有公司的東南亞香料、東南亞藤，鉛，錫，1640年代以後包含各種鹿的加工品、魚貨與漁業加工品、農產品、糖蜜、糖、麻、酒等。島內的貨品流通也與民生用品、各項加工品，即當地特產有關，從貨物往來可見各地漢人活動與定住增多。
在荷蘭東印度公司控制臺灣全島後，陸路交通網絡，連接起來可以環島一圈，並有北、中、南路皆有橫貫道路的存在可能，多半未被公司完全掌控，然而並非不存在。本文以臺灣島嶼為中心，討論臺灣於十七世紀的島內情況與島外連結。從東亞小島的角度，看貿易與航海網絡的流通與聯結，兼探臺灣島內早期歷史的情況。 |
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四、碩博士論文
1. 李碩珞，〈李旦與顏思齊之研究〉，國立政治大學臺灣史研究所碩士論文，2017。
2. 林逸帆，〈十七世紀東亞布匹貿易──以絲綢為中心〉，國立臺灣師範大學歷史學系碩士論文，2010。
3. 林偉盛，〈荷據時期東印度公司在臺灣的貿易1622－1662〉，臺大史研所博士論文，1998.6。
4. 蔡郁蘋，〈十七世紀鄭氏家族對日貿易關係之研究〉，國立成功大學歷史學系博士論文，2015。 |
| Description: | 博士
國立政治大學
台灣史研究所
100158502 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0100158502 |
| Data Type: | thesis |
| DOI: | 10.6814/NCCU202100369 |
| Appears in Collections: | [臺灣史研究所] 學位論文
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