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| Title: | 企業集團核心能力和知識流通與水平事業發展之探討－以汽車產業集團為例
From the view of Core Competence and Knowledge Management, how Conglomerate Enterprise entering into new Industry: A case Study of Automobile Enterprise |
| Authors: | 楊聰敏 |
| Contributors: | 李仁芳
楊聰敏 |
| Date: | 2002 |
| Issue Date: | 2016-05-10 16:19:10 (UTC+8) |
| Abstract: | 當企業經營到達一定規模或所屬產業進入成熟期，企業不再大幅成長後，多角化經營即成為企業的主要成長策略之主要策之一。
由於企業角化的方式及其所進行的方式不盡相同，因此本研究主要是針對企業集團核心能力、知識流通與水平事業發展的關係進行探討，希望能透過文獻探討及個案研究的方式，瞭解企業集團利用核心能力與知識流通發展水平事業的模式，探討其多角化成功或失敗的原因，以作為企業集團發展水平事業的參考。
一向有具有「火車頭工業」之稱的汽車產業，近年來也面臨產業成長遲緩的困境，近十年來全球汽車市場成長率僅約2%，而台灣的汽車銷售量十年來則下降幅度超過了38%。面對此困境，車廠除了採取降低成本、促銷競爭、爭取品質認證、加入國際分工體系、資源整合等增加競爭力的措施外，多角化經營即為車廠不得不採用的成長策略。
本研究即以國內知名汽車集團發展水平事業的狀況進行研究，本研究的主要研究發現如下:
（一）企業集團知識流通會受多角化水平事業之產業性質影響。
1.知識流通的類別會因水平事業產業和集團公司的市場相關性而有所不同。當企業集團水平事業新公司和原有公司間之市場相關性越強時，越容易由企業集團內取得產業知識及技術，但越難由企業集團內取得市場資訊、營運資訊及顧客資料。
2.知識流通的類別會因水平事業產業和集團公司的市場互補性而有所不同。企業集團水平事業公司和集團原有公司之間，市場互補性越強，越容易由企業集團內取得市場資訊、營運資訊及顧客資料，但越難由企業集團內取得產業知識及技術。
（二）企業集團核心能力會影響多角化水平事業之創新活動。
1.David Teece「多產品企業的一個經濟學理論」論點不完全符合實際狀況。企業集團基於企業成長的考量而進行創新和多角化的程度，大於企業失基於剩餘資源再利用的考量；但企業創新時會利用企業內部資源。
2.企業集團核心能力越強、資源越豐富，越有能力支援產業創新活動。
3.企業集團資源的統籌運用，可能發揮了綜效，但也可能因此而限制了創新活動。
4.企業應瞭解市場需要什麽，而不是企業有什麼資源。好的創新活動要配合適當的時機－市場先驅者可能會因市場接受度未成熟而失敗
（三）企業集團之核心能力在水平事業多角化過程中扮演極為重要角色
企業集團核心能力中之無形資產，對水平事業多角化的影響力大於有形資產。
From the view of Core Competence and Knowledge Management, how Conglomerate Enterprise entering into new Industry: A case Study of Automobile Enterprise For mature industry, diversification became the most popular strategy for enterprise to maintain its competence and continuous growth.There are various diversified strategies for enterprise to keep growth. Researches indicate that different enterprise`s core competences and knowledge flow processes will cause corporate to use different diversified strategies for growing.
Automobile industry used to be called as the leading industry of manufacturing industries. Taiwan currently has eleven automobile manufacturers, the majority of which have contractual joint ventures with foreign makers, mostly from Japan. These companies both produce and import automobiles. Due to limited parking space and the operation of several mass rapid transit system lines in urban districts, total automobile demand in Taiwan dropped more than 38% in the last decade, from 567,770 units sold in 1992 to 350,273 units in 2001. Domestic automobile manufacturers have worried that once Taiwan`s door for imported cars is officially opened with reduced tariffs, foreign vehicles will flood the market and threaten the survival of domestic manufacturers.
To reduce negative impact, domestic automobile manufacturers try to increase competitiveness by reducing operational costs, continuous quality improvements, improving R&D capabilities, integrated resources and try to entering to new markets. And then diversification became the growth strategy and the way to reduce the impact of open domestic market.
How to increase business core competences? The relationships between enterprise`s core competences, knowledge flow processes and horizontal diversified strategies in the automobile industry become the most interesting topic in this research.
The result of this research can be illustrated by the following viewpoints:
1.The industrial structure of conglomerate enterprise engaged affects the enterprise`s knowledge flow process.
2.Enterprise`s core competency affects new company`s innovation activities.
3.Strong amorphous possessions are the key point for the conglomerate enterprise became successfully diversified.
感謝語
中文摘要
Abstract
本文目錄-----I
表目錄-----III
圖表錄-----IV
第一章 緒論-----1
第一節 研究動機-----1
第二節 研究目的與目標-----4
第二章 文獻探討-----7
第一節 企業核心能力與核心資源-----7
第二節 組織知識創新與知識流通-----11
第三節 企業內部創業與人際網絡應用-----15
第四節 企業多角化-----16
第三章 研究架構與方法-----21
第一節 研究架構-----21
第二節 研究流程-----22
第三節 研究對象篩選-----23
第四節 研究限制-----24
第四章 汽車產業分析-----25
第一節 汽車產業分析-----25
第二節 台灣汽車產業生態-----28
第三節 汽車產業價值鏈-----33
第四節 汽車工業發展趨勢-----35
第五節 汽車周邊產業生態-----41
第五章 個案研究-----43
第一節 ＹＬ集團介紹-----43
第二節 ＹＬ集團在汽車週邊服務事業上的發展策略-----49
第三節 ＹＬ集團水平事業範疇與運作機制-----51
第四節 主要水平事業運作策略-----57
第五節 其他水平事業運作策略-----85
第六章 個案分析及結論-----93
第一節 YL集團投入新產業策略與能耐分析-----93
第二節 知識管理及能耐累積-----99
第三節 重要創新及現況-----106
第四節 策略創新對客戶意義-----113
第五節 綜合分析及結論-----114
第七章 研究發現及建議-----120
第一節 研究發現-----120
第二節 建議-----133
參考文獻-----135
表目錄
表1-1 我國車輛工業業者多角化經營概況-----3
表2-1 策略性資源的內涵-----10
表2-2 企業多角化應檢核項目-----20
表4-1 台灣汽車廠生產概況表-----29
表4-2 近年我國汽車工業產值統計表-----30
表4-3 台灣汽車總市場銷售統計表-----31
表4-4 車輛產業消費及生產趨勢-----36
表4-5 車輛產業未來發展趨勢-----38
表4-6 汽車服務業十大商機-----42
表5-1 A公司價值活動-----63
表5-2 Ｃ產險公司價值活動-----69
表5-3 中古車商型態比較-----72
表5-4 各種型態中古車商優缺點分析-----73
表5-5 Ｅ中古車公司價值活動-----77
表5-6 Ｆ租車公司價值活動-----83
表5-7 Ｂ快保百貨公司價值活動-----85
表5-8 Ｄ服務公司價值活動-----88
表5-9 Ｇ融資公司價值活動-----89
表5-1 Ｈ旅遊公司價值活動-----92
表6-1 YL集團汽車相關核心能耐-----95
表6-2 水平事業產業關鍵成功因素-----97
表6-3 集團核心能力應用與創新活動之關係-----102
表6-4 策略創新及對客戶意義-----113
圖目錄
圖1-1 全球汽車市場趨勢圖-----1
圖1-2 台灣/大陸汽車市場趨勢圖-----2
圖2-1 核心能力四個構面-----9
圖2-2 四種知識轉換模式-----13
圖2-3 知識創造的兩構面-----14
圖2-4 企業經營範疇與策略方向定位-----17
圖3-1 研究架構-----21
圖3-2 研究流程-----22
圖4-1 汽車產業國際間之合縱連橫架構圖-----27
圖4-2 台灣休旅車市場趨勢預測-----32
圖4-3 汽車產業結構價值鏈現況-提供優良的產品-----34
圖4-4 汽車產業未來價值網－除了賣產品也賣服務-----35
圖4-5 以環境技術為核心的兩大汽車集團-----39
圖5-1 YL集團事業版圖-----43
圖5-2 YL集團營業收入趨勢-----47
圖5-3 YL集團稅前純益趨勢-----47
圖5-4 YL集團對產業價值的觀點-----51
圖5-5 YL集團營運策圖-----52
圖5-6 YL集團汽車周邊產業營運範疇-----54
圖5-7 YL集團汽車周邊產業營運機制-----56
圖6-1 策略切入方向方向圖-----93
圖6-2 汽車生命週期及其市場策略-----94
圖6-3 YL集團水平事業策略核心及其外顯之功能-----94
圖6-4 汽車產業水平展開構思圖-----96
圖6-5 水平事業新產業知識和集團能耐相關性-----98
圖7-1 市場相關性 和從集團取得專業技術／知識 關係-----120
圖7-2 市場相關性 和從集團取得市場及營運資訊 關係-----121
圖7-3 市場互補性 和從集團取得市場及營運資訊 關係-----123
圖7-4 市場互補性 和從集團取得專業技術／知識 關係-----123 |
| Reference: | 一、外文翻譯---書本
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| Description: | 碩士
國立政治大學
經營管理碩士學程(EMBA) |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#A2010000557 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [經營管理碩士學程EMBA] 學位論文
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