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https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/94451
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| Title: | 捷運系統危機管理之研究─以台北捷運公司為例 |
| Authors: | 高文祥 |
| Contributors: | 林淑姬
高文祥 |
| Keywords: | 捷運系統
危機管理
危機管理計畫
危機管理小組
metro system
crisis management
crisis management plan
crisis management group |
| Date: | 2007 |
| Issue Date: | 2016-05-06 16:38:45 (UTC+8) |
| Abstract: | 捷運系統具有運量大及快速的特性，且大部分路線位於地下，一旦發生意外，可能造成很大的災難，國外捷運發生災難的例子常從媒體報導中看見。國內台北捷運雖尚無發生人員重大傷亡的災難，但過去發生的許多事件往往是媒體報導的新聞焦點，有些事件的危機處理也廣受批評，因此，捷運的危機管理機制及危機處理是值得關注與探討的課題。
本研究是透過文獻探討及案例分析的方法，探究捷運的危機管理問題。以危機管理的理論模式檢視現行台北捷運的危機管理機制，另外發展危機個案分析的檢視準則，分析與檢視過去台北捷運發生的危機案例，經由深入的探討與檢視，最後針對捷運的危機管理提供適當的建議。
本研究對台北捷運的危機管理之建議有以下幾項：
一、台北捷運的危機管理計畫，應該涵蓋所有的危機類型。
二、台北捷運應設立一個恆常性之「危機管理小組」編組。
三、台北捷運應充實危機管理知識庫。
四、台北捷運應成立編組關心發生意外的當事人，並邀請消基會代表、消保官、律師及學者專家等公正人士介入協調。
五、新聞處理首重掌握正確且即時的事件資訊，新聞聯繫採取誠實面對、主動說明、統一對外發言之積極作為。另平時應強化表達組織重視公益且要表現正義、與新聞記者互動坦誠互信，建立記者的信賴與信心。
Owing to the characteristics of high riderships and rapidity, and the fact that most lines are routed underground, a small accident happened in Metro system may cause grave disaster. So far there hasn’t been any accident with severe injuries happened in Metro Taipei; however, crisis management is still an important topic worth further discussing, for accidents happened before have caused media criticisms and been put under intense spotlight.
With literatures reviews and case studies, the study probes into the problems behind Metro Taipei crisis management system. To provide the most adequate suggestions for the future, cases are re-analyzed, a crisis management model is also applied to examine the current crisis management system.
Several suggestions are proposed from the study for future Metro Taipei crisis management.
1. Metro Taipei crisis management plan should cover all types of crises.
2. A standing “crisis management group” should be established in Metro Taipei.
3. A crisis management knowledge base should be set up in Metro Taipei.
4. The “Casualties Care Team” should be set up in Metro Taipei to take care of the casualties and fair and honest social figures (e.g., Consumers’ Foundation, consumer ombudsman, lawyer, professor) should be invited for reconciliation mediation.
5. The most important thing in news management is to obtain the most current information which are firmly based on facts. News correspondence with media should be honest, active and unified. Value welfare service and social justice. Maintain an honest and mutual trusted relationship with news reporters.
"第壹章 緒論 - 1 -
第一節 研究動機 - 1 -
第二節 研究目的 - 5 -
第三節 研究流程 - 5 -
第貳章 文獻探討 - 7 -
第一節 危機的概念 - 7 -
第二節 危機管理理論 - 16 -
第三節 危機處理 - 37 -
第四節 危機溝通 - 41 -
第五節 小結 - 45 -
第參章 研究方法 - 47 -
第一節 研究範圍與對象 - 47 -
第二節 研究方法 - 47 -
第三節 分析架構 - 48 -
第四節 研究限制 - 51 -
第肆章 台北捷運危機管理機制現況之探討 - 52 -
第一節 危機管理作業計畫 - 52 -
第二節 危機的偵測與通報 - 61 -
第三節 模擬演練 - 64 -
第四節 危機管理機制分析 - 65 -
第伍章 危機個案分析 - 70 -
第一節 納莉風災重創台北捷運系統 - 70 -
第二節 跨年活動捷運台北車站電扶梯旅客受傷事件 - 87 -
第三節 危機個案分析彙整 - 98 -
第陸章 結論與建議 - 102 -
第一節 結論 - 102 -
第二節 建議 - 104 -
第三節 後續研究的方向 - 106 -
參考文獻 - 107 -
中文部分 - 107 -
英文部分 - 108 -
網路部分 - 110 -
附錄 - 111 -
附錄一 災害防救業務執行計畫（摘要內容） - 111 -
附錄二 臺北捷運公司高運量事故災害搶修作業要點 - 127 -
附錄三 臺北捷運公司木柵線事故災害搶修作業要點 - 131 -
附錄四 因應重大捷運新聞快速反應小組設置方案 - 134 - |
| Reference: | 中文部分
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3. 台北捷運公司（2006）。災害防救業務執行計畫。
4. 台北捷運公司（2006）。高運量事故災害搶修作業要點。
5. 台北捷運公司（2006）。木柵線事故災害搶修作業要點。
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網路部分
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3. 台北市政府交通局，「交通統計資訊」，http://www.dot.taipei.gov.tw/newch/STATISTIC.HTML，搜尋時間2006年11月8日。 |
| Description: | 碩士
國立政治大學
經營管理碩士學程(EMBA)
93932529 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0093932529 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [經營管理碩士學程EMBA] 學位論文
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