Loading...
|
Please use this identifier to cite or link to this item:
https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/32177
|
| Title: | 泡沫經濟後(以1990年後)日本政府的汽車產業政策 |
| Authors: | 蘇俊椲 |
| Contributors: | 黃紹恆
王國樑
翁良杰
蘇俊椲 |
| Keywords: | 雁型經濟發展理論
行政指導
日本汽車產業政策
日本的亞洲戰略 |
| Date: | 2005 |
| Issue Date: | 2009-09-14 13:18:43 (UTC+8) |
| Abstract: | 在1970年代Chalmers Johnson所描述的『發展國家』模式, 他特別將此模式適用在昭和日本（1925-1989）,但認為起源在明治時代,這種『計畫—理性』的模式把國家視為建設性的干涉經濟,不讓經濟聽任市場力量的支配,以便以適合於國家利益的方式指導和發展經濟,在1990年代後跟著日本經濟不景氣,這樣的論點也在學術圈消失了,本文並非是要挑戰這樣的觀點,而是嘗試在政府和汽車業上互動項目去歸納各項目政府和業者的實際互動結果,來更進一步論述由上到下的國家統合主義在汽車產業上會因時間的發展,市場力量的形成和汽車業者力量的狀大而形成何種變化,政府對汽車業者的在某些政策上的指導失靈或失效,但並非所有的政策上政府的角色有所退縮,在一些政策上政府有可能退到第二線成為輔導者,跟汽車業者『協議』而並非『指導』。
日本的汽車產業到現在已經90多年了,明治大正時期各式外國汽車被引進（被視為舶來品）,但當時日本本土汽車產業是非常脆弱和落後的,在關東大地震後才發現日本汽車的社會需求量時,日本政府也只能臨時向外購買來應急,但汽車市場的潛力已被挖掘出來了,1930年後美國的GM、福特成功的登陸日本汽車市場也成功的壟斷日本的汽車市場,1930年代初的日本國內廠商紛紛以卡車和巴士起家來避開當時世界最強的汽車。（乘客車－T型車）
1936年的226失敗的軍事政變,代表著日本已經遠離明治大正時代經濟自由主義以市場為導向的時代（前提是保護自己的民族工業,對內部並無明顯的干涉）,新興的極右派軍人和官僚菁英份子從此主導了日本各方面的發展,1937年從而通過『汽車工業製造法』把GM和福特趕出日本市場,而1937年後日本政府隨著戰爭需要擴大政府的角色,政府透過許多政策和中介組織去介入民間社會間動員人員和資源,戰後這一套作法大致上被延續下來成為現代日本政府和產業間的互動模式（鼓勵生產為主的管制經濟）,也是戰後日本政府與企業互動模式的參考經驗,在這個時代背景下,當時的大環境下,豐田日產和五十鈴只能接受政府指揮生產軍事用途的車輛（假如沒有這一段時間很難相信日本現在的本土汽車業會如此蓬勃,很可能到現在仍是美國車的天下）。
但戰後日本的汽車業已有工業化的洗禮,要往上爬只是需要的是機會和時間
而正確的來說戰後日本汽車業的成功完全拜三大『時機』造成的
第一時機是韓戰特需,二次戰後日本經濟接近瓦解,雖有美援的支持但道奇的預算平衡原則使的日本汽車業接近破產,韓戰所造成的美軍對汽車的訂單汽車零件和汽車修理造成日本汽車恢復戰前的水準和生產力。
第二時機即是隨後1960年代『所得倍加計劃』的成功和都市化的興起,高速道路的興建使的日本國內對汽車需求有跳耀式的成長,使日本汽車業群雄並起並成功建立起量產化的生產體制。
第三時機是石油危機後,全球石油價格暴漲,全球消費者對小汽車的需求量增加,日本此時開發出省油又環保的小汽車於是趁勢趕上這一波需求,1980年日本汽車生產量超過1100萬輛成為世界第一大汽車生產國同年日系汽車在美國汽車市場佔有率達到23％ 。
而1990年代到現在,日本政府和企業有默契、有計劃得實施所謂的『亞洲戰略』,在1985年後日円昇值和歐洲、北美各自形成區域經濟圈,日本試圖建立起它與東亞東南亞互為一體的亞洲經濟圈（以日本為中心）,最近日本成功的與東南亞各國簽署FTA,推動所謂的東南亞的汽車外交。
美國的經濟學家麥克波特在《國家競爭力》 中指出，通常觀念上發展中國家往先進國家的路線發展，國家會有計劃主動在某一領域讓國內市場形成兩三家企業（政府劃分的）或是只有一家企業（規模經濟的考量）讓國家培養等到壯大後才到國際市場發展,目的是促進國內市場資源效率化,因為當國內市場競爭太激烈,相關資源消耗太嚴重會妨礙產業規模經濟的建立,然後國家把計劃性的國際產業推向國際市場,它的前提假設是它並不需要先在國內接受國內市場的考驗（如韓國培養三星和現代汽車 ,臺灣早期對裕隆汽車公司的扶植 ）。
但是日本汽車業發展的模式似忽在挑戰這一的觀念和認知,現在日本強大的汽車公司（豐田、日產）在戰後一開始都接受國內汽車其他公司在汽車市場嚴苛的競爭,逼迫自己不斷地進行組織改造和提高生產力,海外市場只不過是國內競爭力的延伸,假如日本汽車市場沒有本田技研的加入,也不可能在省油和環保的汽車引擎走在世界前面,所以日本汽車業的競爭優勢不在於國際市場的的動力而是在於日本國內市場競爭異常的競爭。
雖然如此日本政府仍在在汽車設計安全標準、汽車環保法規和汽車諸稅採取強硬的角色強迫汽車業者遵守,在汽車設計安全標準、汽車環保法規的標準上,日本的標準都是領先世界其他國家的,換言之能在日本生產出適合日本的汽車設計安全標準、汽車環保法規也同樣適用在全球的標準,且日本政府也尊循著Rothwell, R. and Zegveld, W.所說的創新政策工具分類法積極在未來汽車能源科技政策,在對外政策上與東南亞各國政府簽署FTA,積極的推動東南亞的汽車外交是最近日本政府在外交經貿角色上的一大成就 |
| Reference: | 《中文碩士論文》
戰後日本產業政策之研究 張啟裕撰 指導教授:吳惠然 淡江大學日本研究所碩士論文 1985.05
政商關係與產業政策—以南韓和臺灣的汽車和資訊電子業為例 陳競新撰 指導教授:黃德福
國立政治大學政治研究所碩士論文 1992.07
台灣和韓國的技術依賴與產業政策:以汽車和半導體為例 葛雷弟(Christopher Galati) 撰 指導教授:朱雲漢 國立台灣大學政治研究所碩士論文 1994.06
日本產業政策與美日貿易摩擦 陳正達 撰 指導教授: 潘志奇.蔡宗羲 淡江大學日本研究所碩士論文 1995.01
美國 日本主導之東亞地區經貿情勢研究—從產業分工觀點探討（1980-2000）
李永清 撰 指導教授:張維邦 淡江大學日本研究所碩士論文 1998.05
《中文期刊及雜誌》
日本產業政策特徵之分析與對國內政策制定的啟示 楊忠意 著 企銀季刊第二十五卷第三期 P165∼P169,1992.07
日本產業政策之演進 李厚美整理 自由中國之工業 1998.05
エウレカ出版社.1994.08
自動車流通革命—販売チャネルが消滅する日—安森寿朗著—日本能率協会マネジメントセンタ— 1997.09
カルロス.ゴ—ンに学ぶ改革の極意 板垣英憲著 KKべストセラ—ズ 2003.07
トヨタウエイザ．The Toyota Way 14 Management Principles from the World’s Greatest Manufacturer（上•下） —Jeffrey K.Liker（ジエフリ—•K•ライカ—）—ミシガン大学教授 稻垣公夫＝訳 日經BP社 2004.09
日產カルロス.ゴ—ンの世界制霸戦略 板垣英憲著 秀和システム株式会社
2003.12
過渡期としの1950年代 中村隆英 宮崎正康著 東京大学出版社 1997.09
日本經濟の轉換と進路 高橋亀吉著 東洋經濟出版社 1974 09
日本經濟の要奌解說 野村総合研究所編 1979.04
1940体制さらば『戦時經濟』野口悠紀雄著 東洋經濟新社報 1996.10
試論日本戰後改革的不徹底性 張健 P103∼118 2004第一期
日本における労資関係の展開 兵藤つとむ著 東京大学出版社 1988.10
活力ある產業經濟モデルへの挑戰—日本の產業政策回顧と展望 電通顧問 福川伸次 日經BPセンター 2004.07
產業の昭和社會史１１ 自動車 大島卓.山岡茂樹 日本經濟評論社.1993.9.5
竹下敏雄,『汽車販賣』,日本經濟新聞社,1990.
21世紀への道 日產自動車50年史 日產自動車株式会社調查部 1983.12
日產自動車社史—1964-1973自動車之社會— 日產自動車株式會社社史編篆委員會 1972 12
ジエトロ貿易投資白皮書（2003年版）東アジアとの一体化を通じた日本企業のビジネス再構築の促進 JETRO 2003.09.24
英文期刊和雜誌
Fixing What Really Ails Japan, Michael E. Porter and Hirotaka Takeuchi Foreign Affairs May╱June P66∼ 81,1999
Japan’Economy at War With Itself William H. Overbolt Foreign Affairs January ╱February P134∼147 ,2002。
近年日本科技體制改革淺析 楊豐臣 P65∼77 2004第二期
Beyond Kyoto ,wrired byJohn Bromne, Foreign Affairs July╱August,P21∼32,2004。
《英文書籍》
Dowers,John W.,Japan in War and Peace,New Press,1993
Francks, P., 1992,Japanese Economic Development:Theory and Practice
,Routledge,London
Gunter Heiduk and Kozo Yamamura edited by(1990)
Technological Coopetition and Interdependence (The Search for Policy in the United States,West Germany and Japan) University of Washington Press
Johnson, Chalmers(1982) MITI and Japanese Miracle:The Growth of Industrial Policy 1925-1975 Standford University Press.Stanford, California
Michael.E,Porter,The Competitive Advantage of Nations（News York :Fress Press,1990）
Okimoto Daniel(1987) Between MITI and the Market:Japanese Industrial Policy for High Technology ,Standford University Press.Stanford, California
“現代日本經濟體制源流論”闡析—一種重新審是日本現代史的理論
Okimoto Daniel＆Rohlen, Thomas P.,eds (1988)Inside the Japanese System:Readings on Contemporary Society and Political Economy , Standford University Press
Okimoto Daniel＆Inoguchi,Takashi,eds (1988) The Political Economy of Japan ,Volume 2:The Changing International Context, Standford University Press.Stanford, California
Samuels,Richard J(1987) The Business of the Japanese State,Cornell University Press,Ithaca, New York
Walter Hatch,Kozo Yamamura(孝造山村),Asia in Japan’s Embrance:Building a Regioinal Production Alliance(New York: Cambridge University Press,1996)
《辭典》
現代用語の基礎知識（２００３） 自由国民株式会社 2003.01.01
《報紙》
中國時報
《網路資料來源》
日本經濟新聞 http://www.nikkei.co.jp/
馮珪.桑新梅著 P55∼68 日本學刊 2004第三期
讀賣新聞 http://www.yomiuri.co.jp/
日經BP新聞 http://www.nikkeibp.co.jp/index_j.shtml
日本產經新聞 http://www.sankei.co.jp/
日本朝日新聞 http://www.asahi.com/.jp
日本經團聯 http://www.keidanren.or.jp/indexj.html
台灣日本研究所 http://www.japanresearch.org.tw/index.asp
大紀元 http://dajiyuan.com/b5/ncnews.htm
紐約華爾街線上日報 http://chinese.wsj.com/big5/index.asp
日產全球首頁 http://www.nissan.co.jp/
日產重要事件紀錄表http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2004/0,1295,SI9-LO4-MC109-IFY-CH180,00.html
黃銘傑，1996.12，「中日產品責任（PL）法之比較」，通產政策報導54期
日本首相官邸新聞http://www.kantei.go.jp/index.html
通產省（經產省） http://www.meti.go.jp
大藏省（財務省） http://www.mof.go.jp
國土交通省 http://www.mlit.go.jp/
公平交易委員會http://www.jftc.go.jp/
環境省 http://www.env.go.jp/index.html
日本道路公團 http://www.jhnet.go.jp/
外交事務 http://www.foreignaffairs.org/gs/asia.html
麻省理工學院的「開放式課程網頁」http://www.twocw.net/
汽車日報http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/new_index.cgi?qry=index
Energy For the Future 『新世紀能源』研討會 2005.4.8 德國經濟辦事處主辦 行政院國科會及經濟部能源局協助
日本自動車工業會http://www.jama.or.jp/
日本汽車稅制改革論壇 http://www.motorlife.jp
燃料汽車推動普及事業 http://www.moe-fcv.jp/
《中文書籍》
《日本產業21世紀の主役》日本興業銀行產業調查部 編日本經濟新聞社1994日本經濟大視野 21世紀產業結構 日本興業銀行產業調查部 編 商務印書館（香港）有限公司出版 譯者 劉延州 閔曾瑜 蔣首鼎 馬巧琴 1997.07
戰後日本經濟政治史 正村公宏著 上海社會科學院世界經濟研究所日本經濟研究室 譯 桂冠圖書公司 1989.11
大前研一,民族國家的終結,李宛蓉譯,立緒文化,1998
波特看日本競爭力 麥可波特.(Michael E. Porter)竹內宏高(Hirotaka TaKeuchi) 榊原麻□子(Mariko SakaKibara) 合著 應小端 譯 天下文化 2001.11
櫻花之春:日本的新未來 (Dawn of a New Japan)堺屋太一著.孫蓉萍.譯 聯經1999
日本巨變—從日本經濟文化變革到全球勢力的重分配— Milton Ezrati著 陳雅雲.譯 遠流出版社 2001
國家與社會革命 作者:Theda Skocpol 譯者:劉北成 桂冠圖書公司 2001.01
21世紀台灣.日本.韓國 中嶋嶺雄著 武陵出版社 1988.12
兩種資本主義之戰 Michel Albert 著莊武英.譯 聯經 1997.08
發展政治經濟學—理論和實踐— 宋鎮照著 五南出版社 1995
戰後日本的政治過程 許介鱗著 黎明文化出版社 1991.12
日本政治體系 彭懷恩主編 秦俊鷹潘邦順編譯 風雲論壇 2001
日本政府與政治 李炳南主編 蔣立峰 高洪著 揚智文化出版社 2002
日本保守政治剖析 蘇進添編著 致良出版社 1992
日本告別戰後—亞太新格局和日本輿論導向—卓南生著 八方文化出版社 2000.07
政治體制與經濟現代化 日本模式的再探討 王新生著 社會科學文獻出版社
2002.01
再生還是衰弱—21世紀日本的選擇— 金熙德.馮昭奎.王新生.崔世廣合著 社會科學文獻出版社2002.03
產業政策研究 楊沐 著 上海三聯書店 1989.04
日本經濟大國的政治運作 豬口孝著 李永熾 審訂賴鬱君譯 月旦出版社 1994
新泡沫經濟—日本銀行的崩潰和署光— Gillian Tett著王柏鴻譯 時報出版社
2003.12
全預測90年代的日本 三菱綜合研究所 著 日本文摘編譯中心 譯 故鄉出版社
1991.07
日本近代史研究 李永熾著 稻鄉出版社 1992.05
日本轉型—90年代後的政治經濟的轉變— 蔡增家著 五南出版社 2004.02
日本產業政策演講專輯 日本前通產省次官現任通產省顧問 濃野滋先生來華演講系列紀錄 行政院經建會經濟研究處編譯 1982.06.20
戰後日本產業政策之演變 行政院經建會經濟研究處編印 1983.08
戰後日本產業政策之研究 經濟部1992研究發展專題 經濟部印 1992.07
產業政策與產業結構 鈴木興太郎 関口末夫 伊藤元重等著 台灣經濟研究所編譯 台灣經濟研究雜誌社 出版 1986
日本通產政策展望（上）（下）原著:通產省產業構造審議會編 譯者:黃星滿
經濟部國貿局發行 1991.10
日本之展望 原著:田中直毅 譯者:蘇明義 經濟部國貿局發行 1991.12
產業巨石製造業 原著:牧野昇 譯者: 蔡宗羲 經濟部國貿局發行 1991.12
日本的貿易 原著: 通產省貿易局編 譯者: 孫克蔭 經濟部國貿局發行 1992.06
日本的政經制度 原著:伊藤隆敏 伊藤元重.植田和男.八田達夫.深尾光洋.奧野正寬 野口悠紀雄 譯者: 劉崇稜 編著:現代經濟研究グル—ブ 經濟部國貿局發行 1991.12
日本的產業政策 小宮隆太郎 奧也正寬 鈴村興太郎 著 台灣經濟研究所編譯
1986.06
80.90年代日本產業政策之研究 蔡宗羲著 經濟部產業發展諮詢委員會 1991.06
掙脫經濟問題的重圍—從日本經驗談起 稻葉秀三著 蔡宗羲簡錦川合譯 台灣經濟研究雜誌社 1989.10
追求超脫規模的經營 豐田式生產方式 原著大野耐一（前豐田汽車公司副社長）
原發行所:DIAMOND社 譯者:國瑞協力會TPS自主研究會 中衛發展中心出版
2002.08
創造最強的車種—日本TOYOTA— 片山修著 林崢譯 東販出版社 2003.09
反敗為勝—Nissan— David Magee著 譚家瑜譯 天下財經 2003.04
日產の文藝復興—Carlos Ghosn自傳 黃碧君譯 商周出版 2003
企業公民 成本殺手高恩改造Nissan的成功故事 Carlos Ghosn and Philippe Ries
合著 武忠森譯 晨星出版社 2004
國際關係的政治經濟分析(The political Economy of International Relations)
Robert Gilpin writed by 楊光宇 等譯 蕭羨一校閱 桂冠圖書出版 1994
全球資本主義的挑戰___21世紀的世界經濟 Robert Gilpin writed by 楊光宇 等譯 鄭祖邦校訂 桂冠圖書出版 2004
全球政治經濟＿＿掌握國際經濟秩序 Robert Gilpin writed by 陳怡仲 張晉閣 許孝慈 譯桂冠圖書出版 2004
民族國家的終結(The End of The Nation State) 大前研一著 李宛蓉譯 立緒
1996
日本VS西方---印象與事實 Endymion Wilkinson,楊明暐譯 台灣中華書局印行1992
日本經濟四大教訓 張建雄 著 商印出版社 2004.07
日本史 從石器時代到超級強權 Kenneth G. henshall 著 李忠晉譯 ,巨流出版社2003
世紀的展望(Today and Tomorrow) —亨利.福特生產管理的前瞻觀點, 亨利.福特(Henry Ford)著 席玉蘋譯 台灣商務出版社2001
豐田英二語錄 豐田英二研究會編著 何月華譯,台灣東販出版1996
智慧型車輛系統之技術趨勢,經濟部IT IS（Industrial Technology Intelligence Services）科技專案成果,2003,12。
日文期刊及雜誌
WEDGE 10月份(October,2004,Vol .16)
自動車占領軍に利用される日產.マツダの辛酸,p28∼30
エコノミスト(Business＆Market)週刊 —崩壞寸前— 生產能力過剩.值下げ競爭.買い控え 中国自動車バブルp18∼32 2004.09.28
(The issue of Japan)日本の論奌 文藝春秋編 2004
論奌29—会社の潛在能力を掘り起こし.ビジヨンを明確に示すことがV字回復の鍵—カリロス.ゴ—ン writed by P346∼351
世界經濟評論 2..3月份連載 —日本の產業と企業の再生—（上）P55∼63內堀敬則,P（下）61∼67馬場一.
環境と公害【特集1】自動車公害規制の新展開と交通再生,P2∼25,Spring 2004 第33卷第4號
菊池平見『北海道における自動車デイーラー成立の考察—戰前期「北見大學論集」第20號,北海學園北見大學學術研究會,1988.11月,272-273ベージより作成
日本汽車販賣連合會『第50回汽車經銷商的經營狀況報告書』,1997.09。
《日文書籍》
行政指導の政治經濟學 —產業政策の形成と実施—大山耕輔 著 有斐閣 1997 08
『官僚軋ハ巨大權力』,日本經濟新聞社,1994年
日本のもの造り哲學 藤本隆弘 著 日本經濟新聞社 2004.09
能力構築競爭 藤本隆弘 著 中央公論新社刊 2003.06
競爭と革新—自動車產業の企業成長 伊丹敬之 加護野忠男 小林孝雄 榊原
清則 伊藤元重 著 東洋經濟新報社 1997 04
自動車デイ—ラ—•システムの国際比較 —アメリカ日本と中国を中心に—
孫飛舟著 晃洋書局 2004.02
泥棒国家の完成 Benjamin Fulford 光文社2004.04
產業政策の經濟分析 伊藤元重 清野一治 奧野正寬.鈴村興太郎著 東京大學出版社 1991.01
自動車產業の研究 —國際經濟.社會との調和を目指して—大村和夫著 |
| Description: | 碩士
國立政治大學
政治研究所
902520213
94 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0902520213 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [政治學系] 學位論文
|
Files in This Item:
| File |
Size | Format | |
|---|
| index.html | 0Kb | HTML2 | 436 | View/Open |
|
All items in 政大典藏 are protected by copyright, with all rights reserved.
|
