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| Title: | 東北鐵路問題與中日關係(1905-1931) |
| Authors: | 李貌華 |
| Contributors: | 林明德
李貌華 |
| Date: | 1989 |
| Issue Date: | 2016-05-04 14:30:47 (UTC+8) |
| Abstract: | 論文提要內容
「中國鐵路史，痛史也，海通以還，因外交而涉鐵路，因鐵路而啓外交，相摩相盪。其間錯綜變化，殆莫不以投資問題為其樞機」。 而藏在投資問題背後的真正原因，則為列強對華之野心，此現象在東北地區表現的尤其明顯。
日本以鐵路為經營滿洲之根幹，以南滿鐵路公司為政策執行的大本營，先後制定了南滿鐵路中心主義、二港二線主義等鐵路政策，表面目的在攫取東北經濟資源，最終目的則在併吞滿蒙。1920年代，中國開始在東北大力興築自有鐵路和開闢葫蘆島港，制定了包圍南滿鐵路政策，以期與南滿鐵路競爭，欲達到使南滿鐵路萎縮，打擊日本勢力的目的。日本遭此空前挑戰，在東北勢力瀕臨動搖，為挽救危機，遂不惜發動九一八事變，用武力佔領東北，以解除後患。本論文即欲以鐵路問題為核心，探討日俄戰爭到九一八事變期間，鐵路對中日雙方在東北勢力消長的影響，另方面也藉以闡明中日近百年來爭戰不已的真正原因所在，並說明鐵路對東北近代化的影響。
鐵路問題由政策而起，故研究主要由中日政府的官方資料下手，而以參與政策執行者留下的資料為輔，希冀能自其中發掘出隱眾在引發鐵路問題背後的真正動機。
日俄戰後，日本勢力之所以能在短短二十年間於東北壯大。除了其政府不遺餘力的謀劃和努力執行外，企業家和人民的團結與支待，亦起了相當的作用。反觀中國，袁世凱、段祺瑞等人為個人私利而不惜出賣國權的作風，實令感慨。日本之強，不是沒有原因的；中國之弱，也不全是列強侵略所致，本身的種種問題才是真正癥結所在啊！ |
| Reference: | 參考書目
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| Description: | 碩士
國立政治大學
歷史學系 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002005812 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [歷史學系] 學位論文
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