政大機構典藏-National Chengchi University Institutional Repository(NCCUR):Item 140.119/82413
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    題名: 臺北市地價變遷與空間分佈之研究 : 兼論捷運系統對地價之影響
    作者: 李育坤
    貢獻者: 林元興
    地政研究所
    日期: 1988
    上傳時間: 2016-03-10 17:10:48 (UTC+8)
    摘要: 論文內容提要:
    研究目的:瞭解台北市地價變遷及空間分佈情形、影響因素，並測定捷運系統完成將對地價產生何種變動，以供制定地價政策、都市規劃之參考。
    研究文獻:本文擷取下列三種研究方向之國、內外地價理論、實證文獻作為參考:
    (一) 都市地價之變遷與影響因素之相關計量分析。
    (二) 都市內部各地地價差異影響因素之研究。
    (三) 運輸改善對地價影響之研究。
    研究方法:由相關文獻之參考，提出對地價之變遷及空間分佈較大影響之因素，以計量方法由此等影響因素對地價之關係建立地價變遷、空間結構模式，以測定各項因素之影響力，分析方法採統計分析，計有次數分配、相關分析、時間序列分析及迴歸分析等，藉電腦處理資料來進行。
    研究內容:本文計分五章二十三節，約八萬餘字，第一章緒論，說明本文研究動
    機、目的、方法、步驟及相關文獻回顧。第二章為台北市地價變遷之探
    討，藉地價指數之編製，瞭解其變遷情形及建立整體地價變動模型，瞭
    解各因素之影響力。第三章為台北市地價空間分佈探討，以負指數模型
    來測定距離與地價之關係，並建立內部各地地價差異之影響因素模型。
    第四章為捷運系統完成對地價影響之研究，以實際資料建立一運輸改善
    模型以測定地價將產生何種變動。第五章為結論與建議。
    研究結果: (一) 台北市地價變遷呈上漲趨勢，新市區之地價上漲幅度大於舊市 區，地價變遷十七年來歷經兩次循環，每次約五、六年。
    (二) 土地供給有限、交易量無法隨地價上漲而增加供給，一般經濟學
    之供需均衡法則不太適合土地市場。
    (三)地價空間分佈差異，除距離、人口為主要影響因素外，土地使用
    強度之編定是一大決定因素，故都市規劃之制定應考慮其地價因
    素。
    (四)負指數坡度模型以道路、時間距離等動態之可及性指標來驗證台
    北市、台北－新店走廊之地價空間分佈情形，仍為優良之地價坡度
    模型。
    (五)捷運系統興建，提昇可及性，而對地價產生變動，沿線地區(尤其
    車站附近)之地價上漲迅速，上漲幅度郊區大於市區，可知其將加速地價坡度平均化。
    研究建議: (一)為確實掌短地價動態，應儘速編製以每季或每月為週期之地價指
    數。
    (二)為使地價合理發展，宜明確規劃各區之土地使用發展強度。
    (三)避免土地投機盛行，如何貫徹漲價歸公，應進一步研究。
    (四)配合捷運系統興建，應加強郊區公共設施配置，提升環境品質，
    以帶動人口郊區劃，緩和地價上漲。
    目錄
    第一章 緒論 1
    第一節 研究動機、目的 1
    第二節 研究範圍、分區畫定 2
    第三節 研究內容、方法 7
    第四節 研究過程、步驟及研究限制 10
    第五節 文獻回顧 13
    第二章 台北市地價變遷分析 25
    第一節 地價指數的意義與作用 25
    第二節 地價指數之編製 26
    第三節 地價變遷時間序列分析 37
    第四節 地價變遷總體影響因素分析 46
    第五節 地價變遷影響因素迴歸分析 50
    第三章 台北市地價空間分佈分析 58
    第一節 變數選擇與資料處理 58
    第二節 台北市地價及影響因素現況分析 63
    第三節 負指數模型之實證分析(一)──地價與道路距離 73
    第四節 地價空間分佈之迴歸分析 83
    第四章 捷運系統對地價之影響──以新店線為例 90
    第一節 捷運系統之意義、特性及功能 90
    第二節 台北都會區引進捷運系統之背景與核定路網 91
    第三節 捷運系統對地價之影響──理論與假說 95
    第四節 研究地區與資料處理 102
    第五節 負指數模型之實證分析(二)──地價與時間距離 106
    第六節 分析方法、模型設定與分析 110
    第七節 影響預測與影響分佈 117
    第五章 結論與建議 126
    第一節 結論 126
    第二節 建議 129
    參考文獻 135
    附錄一:研究分區、里各對照表 140
    附錄二:台北市地價分區一覽表 155
    附錄三:台北市各地價分區地價指數 162
    附錄四:地價空間分佈有關變數 180
    附錄五:捷運系統影響地價有關變數 188

    表目錄
    表2-1 台北市及各行政區地價指數 34
    表2-2 台北市歷年地價指數 41
    表2-3 台北市地價指數之循環變動 43
    表2-4 地價變遷總體影響因素 48
    表2-5 地價變遷影響因素之數值 49
    表2-6 各變數間皮爾生線性相關係數表 53
    表2-7 地價變遷迴歸模型 54
    表3-1 地價分佈模型有關變數表 62
    表3-2 台北市地價分佈組距 65
    表3-3 台北市民國七十五年人口分佈 67
    表3-4 台北市民國七十五年所得分佈 68
    表3-5 台北市民國七十五年土地發展現況 70
    表3-5 台北市民國七十五年土地使用現況 71
    表3-7 台北市民國七十五年樓地板面積分佈 72
    表3-8 線性、半對數、雙對數之比較 80
    表3-9 地價與距離相關係數表 81
    表3-10 三種迴歸方程式之結果 82
    表3-11 地價與影響變數之線性、雙對數相關係數表 86
    表3-12 地價空間分佈模型 86
    表4-1 台北市人口成長、機動車輛、道路面積成長狀況 87
    表4-2 台北都會區大眾捷運系統核正路網 92
    表4-3 地價與時間距離之相關係數表 94
    表4-4 地價分佈線性迴歸方程式之結果 108
    表4-5 地價分佈半對數迴歸方程式之結果 108
    表4-6 地價分佈雙對數迴歸方程式之結果 109
    表4-7 三種迴歸方程式之結果 115
    表4-8 有、無捷運系開闢各研究分區預測年至市中心之時間距離 119
    表4-9 捷運系統開闢前後各研究分區地價比較 120
    表5-1 台北都會區人口成長預測 132
    表5-2 個別都市計畫之計畫目標年、計畫人口數與土地使用分區面積 133

    圖目錄
    圖1-1 研究範圍圖 4
    圖1-2 研究分區編號圖 5
    圖1-3 地價分區圖 6
    圖1-4 研究流程圖 12
    圖1-5 摩擦成本示意圖 15
    圖1-6 土地使用區位與地租關係圖 16
    圖1-7 交通改善與地租之關係圖 17
    圖2-1 台北市、新舊市區地價變動趨勢圖 36
    圖2-2 台北市地價總指數散佈圖 42
    圖2-3 台北市地價總指數循環標準變差圖 44
    圖3-1 民國七十五年台北市地價分佈圖 64
    圖3-2 地價之理論分佈圖 75
    圖3-3 地價之理論曲面 76
    圖3-4 台北市道路交通建設圖 77
    圖4-1 台北都會區大眾捷運系統初步計畫路網圖 93
    圖4-2 運輸設施與土地使用循環關係圖 96
    圖4-3 地租與運輸費用關係圖 99
    圖4-4 運輸改善與地租坡度關係圖 100
    圖4-5 新店線路線圖 104
    圖4-6 捷運系統開闢前與後比較分析法示意圖 111
    圖4-7 有、無捷運系統開闢比較分析法示意圖 112
    圖4-8 捷運開闢前後及正常成長地價圖 123
    圖4-9 捷運開闢前後地價變化百分比圖 123
    圖4-10 捷運系統開闢影響地價變化百分比圖 124
    圖5-1 台北都會區歷年人口成長與預測圖 131
    描述: 碩士
    畢業學年度:76
    資料類型: thesis
    顯示於類別:[地政學系] 學位論文

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