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https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/56827
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| Title: | 整車自主研發新產品開發核心能耐建構之研究－以A公司為例
The research on new vehicle development from independent R&D to construction of core competence –a case study of company A |
| Authors: | 張芸華 |
| Contributors: | 溫肇東
張芸華 |
| Keywords: | 整車自主研發
核心能耐
核心能耐建構
Vehicle Independent Research and Development
Core Competence
Construction of Core Competence |
| Date: | 2011 |
| Issue Date: | 2013-02-01 16:50:00 (UTC+8) |
| Abstract: | 台灣汽車產業發展將邁入60年，「造自己的車」一直是台灣人心中的夢，也是台灣人心中的痛。行政院於2006年展開「整車工業自主技術建立計畫」，集結台灣整車大廠、電子大廠與零組件廠致力發展自主的整車技術。並由台灣知名汽車集團於2009年推出暨飛羚一零一後，台灣整車自主研發的第一款汽車。
台灣汽車產業面臨以下困境：國內市場快速委縮、利潤受技術母廠控制及壓縮、無法自主進入國際市場。欲突破以上限制，發展自主技術與自主品牌是必須的。因此本研究探討台灣汽車產業應如何建立整車自主技術，整車新產品開發流程又為何，其中的核心能耐為何及如何建立，而提出以下三點研究問題：（1） 整車自主研發的新產品開發活動為何？（2） 整車自主研發的過程中發展凝聚出哪些核心能力？（3） 如何從整車自主研發的開發過程中一步步累積、建構出A公司的核心能力？
本研究得到的初步結論如下：（1） 第一次整車自主技術研發的新產品開發活動，是一個「做中學」的歷程，在新產品開發時須一步步摸索應有的開發流程，並建立開放的研發平台，與一般國際汽車大廠自主研發成熟完善的新車開發流程及台灣熟悉的電子產品開發流程儼然不同。（2） 整車自主研發最重要的核心能耐包含汽車造型設計能力與工程設計開發及整合能力。同時，過人之組織成員學習能力、企業創新力與彈性、整合協調能力等無形的核心能耐，更是協助從無到有建立自主研發能量的推手。（3）從製造代工跨入整車自主技術研發，從無到有建立核心能耐須經歷「目標確立、學習、磨合、外包」階段，並運用核心能耐建立四構面－共同解決問題、執行與整合新技術程序及工具、實驗與原型試製、輸入和吸收外部知識。向國際領導廠商取水是銜接整車自主研發目標與目前研發能力落差的最好辦法。有效整合台灣汽車產業內的研發力量與台灣IT產業技術與品牌優勢，能使整車自主技術研發更加穩固且發揮加乘效應，更利於走向自主創新。
The development of the automobile industry in Taiwan will be entering 60 years, "Give the R.O.C. its own wheel" has been the dream in Taiwanese`s heart, but also the pain of Taiwanese. Commencement of MOEA’s Automobile Industry Independent Technology Construction Project in 2006, and integration of vehicle manufacturers, electronics manufacturers and components factory, the government is committed to develop the independently autonomous vehicle technology. The first motor vehicle designed and manufactured domestically in Taiwan was launched by one of the Taiwan renowned Automotive Group in 2009 after the Feeling 101.
Taiwan`s automobile industry was faced with the following dilemmas: the rapid decrease in domestic market, the shrinking profit controlled by Technical parent company, and can not access to international markets independently. To breakthrough the above restrictions, it is necessary to develop independent technology and our own brand. Therefore, this research looking into the know how in Taiwan`s automobile industry should establish vehicle independent technology, what is the vehicle new product development process, what is the core competence and how to build it, and have three questions as below: (1) What`s the vehicle independent research and development of new product development activities? (2) What’s the core competence generated by this process? And (3) How did the core competence be built step-by-step in this process?
This study has found: (1) the first vehicle independent technology R&D of new products development activities, is a "learn by doing" process, groping step-by-step for the development process and establishing an open R&D platform. It’s different from the sophisticated new car development process of general international automobile manufacturers and Taiwan IT industry. (2) The most important core competence of the vehicle independent R&D are the ability of automotive design, and the ability of engineering design, development and integration. At the same time, the brilliant learning ability of organization’s members, the enterprise innovation and flexibility, integration and coordination capacity invisible core competence were also the help to build the independent R&D from scratch. (3) From the OEM manufacturers to vehicle independent technology R&D, establishing core competence from scratch were going through "The goals, learn, adjustments, and outsourcing", and used problem solving, implementing and integrating, experimenting, and importing knowledge. Learning from international leader is the best way to make up for the gap between the goal and the current R & D capability. And effective integration of R&D resources within the automobile industry and IT industry in Taiwan, and plus the brand advantages of Taiwan’s IT industry can make the vehicle independent technology R&D became more stable and synergistic, and be conducive Taiwan toward to independent innovation.
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與研究動機 1
第二節 研究目的與研究問題 7
第三節 章節安排 8
第二章 文獻探討 10
第一節 核心能耐 10
第二節 核心能耐的建構與蓄積 23
第三節 新產品開發 31
第四傑 整車自主研發產業背景 35
第三章 研究方法 42
第一節 研究架構與研究變項 42
第二節 研究設計 45
第三節 研究流程 49
第四節 研究限制 50
第四章 個案研究 51
第一節 個案介紹 51
第二節 個案分析 70
第五章 研究發現 94
第一節 A公司的新產品開發 94
第二節 A公司的核心能耐 99
第三節 A公司核心能耐的建立 104
第六章 結論與建議 109
參考文獻 117
附錄：Luxgen汽車簡介 121
圖 目 錄
圖1-1 1998~2011台灣汽車銷售 2
圖1-2 1998~2008中國汽車生產銷售量 4
圖1-3 本研究之章節結構 9
圖2-1 核心能耐的層級分類 13
圖2-2 Leonard-Barton（1995）核心能耐四構面 20
圖2-3 核心能耐的三個構面 21
圖2-4 組織學習、核心能耐與永續競爭力 24
圖2-5 核心能耐建構活動 27
圖2-6 建立核心能耐主要課題 28
圖2-7 從組織知識的建構到核心能力 30
圖2-8 依市場合公司定義的新產品類型 31
圖2-9 新產品開發過程 33
圖2-10 Cooper的新產品開發流程 34
圖3-1 研究架構 43
圖3-2 研究流程圖 49
圖4-1 A公司成立背景 53
圖4-2 A公司與納智捷、裕隆汽車分工關係 54
圖4-3 商品企劃與產品企劃歷程示圖 57
圖4-4 造型設計流程示意圖 59
圖4-5 工程設計開發與測試驗證之V-cycle 60
圖4-6 Luxgen內裝零件示意圖 62
圖4-7 A公司新產品開發流程圖 68
圖4-8 整車開發流程暨時程圖 69
圖4-9 A公司組織結構圖 74
圖4-10 A公司專案室之專案管理示意圖 76
圖4-11 A公司之國際合作夥伴 88
圖4-12 輸入和吸收外部科技知識示意圖 92
圖4-13 A公司結合產官學研發團隊 93
圖4-14 A公司結合產官學研發團隊 93
表 目 錄
表1-1 1998~2011/11台灣汽車銷售量表 3
表2-1 策略性資源的內涵 11
表2-2 後進工業化國家汽車產業發展的四個階段 36
表2-3 汽車與電子產業特性之比較 41
表3-1 不同研究策略的使用時機 45
表3-2 訪談對象整理 47
表4-1 測試驗證類型 65
表4-2 Luxgen各項測試驗證活動 65
表4-3 A公司國際合作廠商 87
表4-4 A公司IT合作廠商 89
表6-1 自主研發建立階段與核心能耐建立四構面 114 |
| Reference: | 一、中文部分
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三、網站資料：
中國汽車工業協會
台灣車輛工業同業公會
汽車進口知識分享網
科技產業資訊室
財團法人車輛測試研究中心
納智捷汽車股份有限公司
A公司技術中心股份有限公司 |
| Description: | 碩士
國立政治大學
科技管理研究所
98359026
100 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0983590261 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [科技管理研究所] 學位論文
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