政大機構典藏-National Chengchi University Institutional Repository(NCCUR):Item 140.119/38393
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    Title: 電動車營運模式：異業整合方案之可行性分析
    The business model of electric cars: The feasibility study of integrating different industries
    Authors: 曾而汶
    Tzeng, Er-Wen
    Contributors: 司徒達賢
    曾而汶
    Tzeng, Er-Wen
    Keywords: 電動車
    鋰鐵磷電池
    電池替換站
    加油站
    異業整合
    EV
    LFP
    LiFePO4
    ERGO
    Better Place
    Date: 2009
    Issue Date: 2010-04-09 14:44:00 (UTC+8)
    Abstract: 此論文係以商業營運計畫為撰寫架構，希望透過創新的異業整合方式，結合油品銷售業者、整車製造廠、鋰鐵磷電池廠和資、通訊電子業者等跨越不同產業的廠商，以電動車為基礎打造全新的營運模式，並為各領域之廠商在現有事業之外另闢新的產銷契機。
    本計畫以在台灣擁有最多加油站數的台灣中油公司為核心，建議由其負責主導與整合，並創設名為「綠寶石電池」的新公司，借重中油的加油站據點等無人可及的實體通路優勢來吸引不同電動車與鋰鐵磷電池的上、下游業者一起共相盛舉，進而共同在即將爆發大成長商機的電動車與鋰鐵磷電池市場獲得領先地位。
    中油可將裕隆等整車製造廠、鋰鐵磷電池廠商和資、通訊電子業者視為可提供營運綜效的策略投資與合作夥伴，初期規劃的總資本額為新台幣100億元，由中油負責其中的40~50億元，希望引進的其他投資金額分別由裕隆等數家整車製造廠投資共約30~40億元，以及數家具備優異技術開發與量產能力的鋰鐵磷正極材料廠商共約20~30億元。
    綠寶石計畫投入的市場包括依行駛里程收取充電費用，舊鋰鐵磷電池儲電模組轉售，和各種娛樂休閒與商務的資、通訊與網路服務等，自2011年開始營運，預估2011年到2015年的總營收分別為22.85億元、59.82億元、96.78億元、136.95億元和179.11億元。
    其中，來自依行駛里程收取充電費用的收入約佔總營收60%，自舊鋰鐵磷電池儲電模組轉售業務所取得的營業收入約佔總營收30%~35%，來自資、通訊網路服務的營業收入則佔總營收的5%~10%左右。
    綠寶石預估在2013年即可正式轉虧為盈，稅前淨利達22.92億元，每股獲利可達1.72元，2014年與2015年的營運將更上層樓，稅前獲利分別為43.95億元和77.06億元，每股獲利可達4.40元和7.71元。
    目錄 iii
    圖目錄 v
    表目錄 v
    第一章 執行摘要 1
    1.1 事業方向與未來商機之概述 1
    1.1.1 一般電動車之總成本低於汽油車 2
    1.2 目標與願景 5
    1.3 成功關鍵要素 10
    第二章 產品與服務 11
    2.1 以里計費 租賃電池 11
    2.1.1 消費客層來源 13
    2.1.2 未來業務推估 16
    2.1.3 主要營業收入預估表 17
    2.1.4 電池替換站為最佳補充能源方式 19
    2.1.5 電池替換站之建置計畫 20
    2.1.6 駕駛電動車與更換電池之操作與使用流程 23
    2.1.7 全自動電腦設備與專屬晶片 不擔心失竊與霸佔等惡意行為 23
    2.2 娛樂休閒、導航等資通訊與網路服務業務 24
    2.2.1 未來業務推估 24
    2.3 舊鋰電池儲電模組轉售業務 25
    2.3.1 未來業務推估 26
    2.3.2 其他營業收入預估表 27
    2.4 競爭分析與技術優勢 29
    第三章 市場分析與產業概況 32
    3.1 市場與產業分析概要 32
    3.1.1 市場區隔 32
    3.1.2 進入市場策略 34
    3.1.3 主要與潛在競爭者 34
    3.2 台灣電動車成長潛力高 35
    3.3 電動車已成全球熱潮 37
    3.3.1 美國 37
    3.3.2 中國 40
    3.3.3 台灣 41
    3.4 鋰電池：國與國的新競爭 42
    3.5 總成本比較：使用15年後 汽油車遠比電動車高 45
    3.5.1 美國：第一年駕駛汽油車比電動車便宜 46
    3.5.2 台灣：第一年駕駛汽油車比電動車便宜 46
    3.5.3 美國：累計使用15年 汽油費比充電費高出10倍 47
    3.5.4 台灣：累計使用15年 汽油費比充電費高出13倍 48
    3.6 企業範例：Better Place Inc. 49
    3.6.1 以再生能源為電源 50
    3.6.2 跨足以色列、丹麥、美國、日本與澳洲 51
    3.6.3 電池交換站與技術展示 53
    第四章 發展策略與營運計畫 57
    4.1 電動車的關鍵成功要素 57
    4.2 發展策略：建立四大營運支柱 59
    4.2.1 凸顯自身優勢 水平整合異業 61
    4.2.2 擁有多位富爸爸和富媽媽 61
    第五章 經營團隊與組織 63
    5.1 組織架構 63
    5.1.1 各單位之職責與營運流程 64
    5.2 主要經營團隊成員 65
    5.3 經營團隊之酬勞與獎勵計畫 66
    第六章 財務計畫 67
    6.1 財務預估規劃 67
    6.1.1 投資者的主要獲益與投資回收時程 68
    6.1.2 鋰鐵磷電池成本概估 72
    6.1.3 充電成本概估 72
    6.2 資產與負債預測 73
    6.3 損益預測 74
    6.4 現金流量預測 75
    第七章 附錄 76
    第八章 參考文獻 86
    Reference: 中文參考文獻
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    Description: 碩士
    國立政治大學
    管理碩士學程(AMBA)
    96380011
    98
    Source URI: http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0096380011
    Data Type: thesis
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