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https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/153200
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| Title: | 高雄環狀輕軌與淡海輕軌財務評估之比較
A Financial Comparison between the Kaohsiung Circular Light Rail Transit and Danhai Light Rail Transit |
| Authors: | 楊竣鈞
Yang, Chun-Chun |
| Contributors: | 黃明聖
Huang, Ming-Sheng
楊竣鈞
Yang, Chun-Chun |
| Keywords: | 高雄環狀輕軌
淡海輕軌
輕軌運輸系統
財務評估
輕軌自償率
A Financial Comparison
Kaohsiung Circular Light Rail Transit
Danhai Light Rail Transit |
| Date: | 2024 |
| Issue Date: | 2024-09-04 14:16:51 (UTC+8) |
| Abstract: | 輕軌建設對於現代化國家來說，已是都會生活之便捷交通工具之一，具有環保節能、興建成本低、建造工期較短等優勢，在2015年高雄環狀輕軌第一階段正式通車之後，緊接著在2018年淡海輕軌第一階段也跟著通車，成為國內兩大都會輕軌系統，然兩條輕軌運行至今卻年年虧損。
本研究以「文獻分析法」及「比較分析法」運用高雄環狀輕軌及淡海輕軌財務評估及相關數據之分析結果，探討該地區發展輕軌運輸系統及營運模式之適切性，說明 (1) 為何不蓋捷運而選擇輕軌。(2) 輕軌適合BOT、OT還是政府自辦? (3) 若以實現數帶入修正財務評估模型，結果與當年規畫數之差異? 以上結果可供後續交通運輸系統實施可行性評估之參據，使其在先期評估上能更精準且實際。
研究結果發現，(1) 該地區不蓋捷運而選擇輕軌的原因。就成本而言，輕軌不論是建設、營運或是維護成本通常都較低，有效降低營運公司或地方政府之財政負擔；就人口密度而言，輕軌系統適用於周邊城市或人口密度較低的區域，較適合剛發展之「淡海新市鎮」及「高雄周邊地區」；就建設時程而言，輕軌系統相對於捷運系統，建設時間較短，可以縮短交通黑暗期，更快速地改善當地的公共交通狀況。(2) 高雄環狀輕軌無法用BOT，採OT模式，財務尚屬可行。財務可行性評估中，推算高雄環狀輕軌營運收支比，於2024年輕軌完工前其營運收支比最高為0.102，完工後之營運收支比則多可大於1。(3) 淡海輕軌工程進度尚無落後，票箱收入不如預期。計算2020至2022年之淡海輕軌票箱收入結果發現其收入僅約達預期結果之四成，淡海輕軌在票箱收入部份高估預期成果，將可能影響淡海輕軌自償率與規劃報告書之數值相差甚鉅。 |
| Reference: | 中文部分：
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| Description: | 碩士
國立政治大學
行政管理碩士學程
110921213 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0110921213 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [行政管理碩士學程(MEPA)] 學位論文
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