政大機構典藏-National Chengchi University Institutional Repository(NCCUR):Item 140.119/152830
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    题名: 臺北市大眾運輸導向發展地圖與零售業發展關聯之時空變遷分析
    Spatiotemporal Variation Analysis of the Correlation Between Transit-Oriented-Development Map and Retail Distribution in Taipei.
    作者: 陳宥維
    Chen, You-Wei
    贡献者: 白仁德
    甯方璽
    Pai, Jen-Te
    Ning, Fang-Shii
    陳宥維
    Chen, You-Wei
    关键词: 大眾運輸導向發展
    零售業
    空間自相關
    線性迴歸
    地理加權迴歸
    Transit-Oriented-Development
    Retail
    Spatial Autocorrelation
    Linear Regression
    Geographically Weighted Regression
    日期: 2024
    上传时间: 2024-08-05 14:15:57 (UTC+8)
    摘要: 過往以汽車為導向的都市發展模式被認為將造成環境問題日益嚴重並導致無效率的土地使用。而受到近年國際間永續思潮的影響，大眾運輸導向發展（TOD）在此情況下被提出，成為當代國際間所推崇的都市規劃模式。在大眾運輸導向發展中，零售業為其中重要的元素之一，且其同時為都市活動的基本單位，不僅主導了都市的商業發展脈絡，更與都市繁榮息息相關。由於大眾運輸與土地使用兩者的交互循環關係會形塑出都市的發展型態，因此大眾運輸導向發展與零售業的交互影響與關聯被認為是未來都市發展的關鍵。臺北市大眾捷運發展至今已二十餘年，零售業活動也快速更迭，為國內發展較完善之地區，若加入時空因素進行討論，除可檢視大眾運輸導向發展之成效與理念，更可做為有關規劃機關掌握都市商業發展的脈絡與參考依據，有助於相關政策之擬訂。
    爰此，本研究加入時空因素，以民國90年、民國100年及民國105年作為三個時間斷點，透過空間自相關分析探討各年度臺北市大眾運輸導向發展程度與零售業版圖之時空變化，並透過皮爾森相關性分析以及雙變數地域型空間自相關分析解釋兩者之關聯。此外，更進一步歸納大眾運輸導向發展評估之因素，建構影響零售業發展之線性迴歸模型，最後並透過地理加權迴歸模型對線性迴歸模型進行優化，將空間異質性納入考慮。
    根據本研究的實證結果，臺北市大眾運輸導向發展程度於此期間具有顯著提升，其中又以北投區變化程度最大。而零售業發展則是隨著捷運系統的擴展，發展重心自臺北市西區轉移至東區，並由早期的單核心演變成多核心的都市發展模式。兩者之間在統計與空間關聯上皆存在正向相關。而根據迴歸模型的結果指出，在大眾運輸導向發展評估要素中，以步行原則、大眾運輸原則與密集原則對於零售業發展具有正向影響。
    The past automobile-oriented urban development model is recognized for exacerbating environmental issues and inefficient land use. Influenced by recent global sustainability trends, Transit-Oriented-Development (TOD) has been proposed as a contemporary urban planning model internationally. In TOD, retail plays a crucial role as a fundamental unit of urban activities. Not only leading urban commercial development, but also closely related to urban prosperity. The interactive relationship between mass transit and land use shapes urban development patterns. Therefore, the interaction and correlation between TOD and retail are considered crucial for future urban development. The development of the Taipei Metro has been ongoing for over twenty years, during which the retail industry has also rapidly evolved, making it one of the most well-developed areas in the country. By incorporating temporal and spatial factors into the discussion, we can not only assess the effectiveness and principles of TOD but also provide planning authorities with insights into the trends and context of urban commercial development. This can be beneficial for the formulation of relevant policies.
    Therefore, this study incorporates spatiotemporal factors, using the years 2001, 2011, and 2016 as three time points. Through spatial autocorrelation analysis, it explores the spatiotemporal changes in different degrees of TOD development and the retail distribution in Taipei City for each year. Pearson correlation analysis and bivariate local spatial autocorrelation analysis are used to explain the correlation between these two. Furthermore, this study summarizes TOD assessment factors and constructs a linear regression model to assess factors that influence the development of the retail industry. Eventually, a geographically weighted regression (GWR) model is employed to optimize the linear regression model by taking spatial heterogeneity into consideration.
    According to the empirical results of this study, the degree of TOD in Taipei City has significantly improved during this period, with Beitou District showing the most significant changes. As the metro system expanded, the focus of retail development shifted from the western to the eastern part of Taipei, evolving from an early single-core to a multi-core urban development pattern. There is a positive correlation between TOD and retail development both statistically and spatially. The regression model results indicate that among the TOD evaluation factors, the principles of walkability, transit accessibility, and density have a positive impact on retail development.
    參考文獻: 一、英文參考文獻
    （一）期刊論文
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    沈昌懋（2005）。空間自相關在人口分布資料之應用研究。國立臺灣大學農藝學研究所碩士論文，臺北市。
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    林正軒（2023）。臺北市大眾運輸導向發展與都市更新之空間關聯分析。國立政治大學地政學系碩士論文，臺北市。
    林家興（2019）。應用地理加權迴歸於不動產價格評估之比較研究。國立政治大學地政學系碩士論文，臺北市。
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    唐宗懷（2019）。以空間型構法則探討臺北市零售業分布與運輸網絡空間結構之關聯。國立政治大學地政學系碩士論文，臺北市。
    翁維泰（2010）。捷運系統開發對土地使用與價值之影響：以可及性分析為基礎。國立臺北大學都市計劃研究所碩士論文，新北市。
    梁紹芳（2019）。捷運對都會區內人口產業分布之影響-台北捷運實證研究。國立政治大學地政學系碩士論文，臺北市。
    陳柏維（2020）。包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究-以臺北市為例。國立政治大學行政管理碩士學程碩士論文，臺北市。
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    陳學祥（2011）。台灣地區高速公路系統建設對人口及產業空間分佈之影響。國立政治大學地政學系研究所碩士論文。
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    蔡聚璇（2004）。捷運對臺北都會區商業土地使用之影響。國立政治大學地政學系碩士論文，臺北市。
    鄭蓉（2020）。捷運場站對地價影響的空間尺度效應研究─以高雄捷運紅線為例。國立成功大學都市計劃研究所碩士論文，臺南市。
    賴炳樹（2003）。板橋車站地區商業空間結構變遷之分析。國立台灣大學建築與城鄉研究所碩士論文，臺北市。
    鍾若晴（2015）。捷運對於縉紳化的影響。國立臺灣大學地理環境資源學系碩士論文，臺北市。
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    描述: 碩士
    國立政治大學
    地政學系
    111257017
    資料來源: http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0111257017
    数据类型: thesis
    显示于类别:[地政學系] 學位論文

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