Loading...
|
Please use this identifier to cite or link to this item:
https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/152029
|
| Title: | 馬來西亞電動汽車產業發展之研究
A Study of Malaysia Electric Vehicle Industry Development |
| Authors: | 吳宇謙 |
| Contributors: | 孫采薇
Sun, Tsai-Wei
吳宇謙 |
| Keywords: | 馬來西亞汽車產業
汽車產業政策
產業干預
車輛電動化
全球價值鏈
Malaysian automobile industry
Automobile industry policy
Industrial intervention
Vehicle electrification
Global value chain |
| Date: | 2024 |
| Issue Date: | 2024-07-01 12:28:30 (UTC+8) |
| Abstract: | 綜觀世界各國汽車產業皆有政策干預的存在，然而干預的項目、強弱、範圍卻有所差異。馬國長期以政策干預汽車工業，然而 1990 年代前後，自由貿易協定、亞洲金融風暴使國家汽車公司受到嚴重衝擊，在面臨產業危機及國際興起電動汽車商機之際，馬國開開始調整汽車相關政策，希望藉由電動化促使汽車工業升級。本文以價值鏈的角度，探討車輛電動化前後馬來西亞汽車干預政策是否產生轉變，國家對於全球汽車價值鏈移轉所產生的電動化趨勢又做出什麼樣回應。本文發現，國家在其中仍扮演主動的角色，馬來西亞維持自主發展的策略不變，但是汽車干預政策由全面性的干預轉為選擇性的干預，在干預手段的運用上具有更大的彈性，干預政策變化的主因是國際透過全球價值鏈影響的結果，最終目的是為了提升馬來西亞汽車價值鏈，並確保政府及本地資本持續從汽車產業獲益的發展價值。
Looking at the automobile industry in various countries around the world, policy interven-tion exists, but the items, strength, and scope of intervention vary. Malaysia has long inter-vened in the automobile industry with policies. However, around the 1990s, the free trade agreement and the Asian financial turmoil severely impacted the country's automobile compa-nies. Facing an industrial crisis and the emergence of electric vehicle business opportunities internationally, Malaysia began to adjust automobile-related policies, hoping that Promote the upgrading of the automobile industry through electrification. From the perspective of the val-ue chain, this article explores whether Malaysia's automobile intervention policy has changed before and after vehicle electrification, and what kind of response the country has to the elec-trification trend generated by the shift of the global automobile value chain. This article finds that the state still plays an active role in it, and Malaysia’s strategy of maintaining independ-ent development remains unchanged. However, the automobile intervention policy has changed from comprehensive intervention to selective intervention, and it has greater flexibil-ity in the use of intervention methods. Intervention The main reason for the policy change is the result of international influence through the global value chain. The ultimate goal is to en-hance the Malaysian automobile value chain and ensure that the government and local capital continue to benefit from the development value of the automobile industry. |
| Reference: | 一.中文
書籍
王雲東、呂傑華，2021，《社會研究方法：量化與質性取向及其應用(第四版)》，新北：揚智文化。
何則文、江懷哲、李明勳、黃一展、李問，2019，《用地圖看懂東南亞經濟》，臺北：商周出版。
宋鎮照、張文德，2019，《東南亞崛起中：窺視東南亞的面貌與商機》，臺北：五南出版。
宣明智，傅瑋瓊，2022，《電動車產業大未來》，臺北：天下文化。
康信鴻，2019，《國際貿易原理與政策(增訂五版)》，臺北：三民書局。
陳正倉、林惠玲、陳忠榮、莊春發，2022，《產業經濟學：理論與實際》，臺北：雙葉書廊。
陳鴻瑜，2020，《東南亞史概論》，臺北：雙葉書廊。
曾怡仁，2013，《國際政治經濟學理論》，臺北：三民書局。
顧長永，2009，《馬來西亞 : 獨立五十年》，臺北：臺灣商務。
顧長永，2013，《東南亞各國政府與政治 : 持續與變遷》，臺北：臺灣商務。
顧長永、戴萬平、翁俊桔、蕭文軒，2015，《亞太經貿市場：區域整合架構下的機遇與挑戰(第二版)》，新北：前程文化。
期刊論文
王鶴松，2007，〈亞洲金融危機十週年後東亞經濟〉，《銀行公會會訊》，41:1。
曾子容，2021，〈迎向電動車的機遇與挑戰－傳統車廠如何華麗轉身〉，《臺灣經濟研究月刊》，44(6):30~31。
潘俊良，2020，〈低碳清潔運輸轉型之路－以電動車法制政策比較分析為例〉，《科技法律透析》，32(8):24。
戴萬平，2010，〈國家機關與產業發展：馬來西亞與泰國汽車產業政策的政治經濟分析〉，《問題與研究》，49(3):71~103。
戴萬平，2018，〈東南亞汽車產業:跨國的政治經濟比較〉，《亞太研究論壇》，65:55~88。
戴萬平、 顧長永，2015，〈菲律賓汽車產業之政治經濟分析〉，《全球政治評論》 ，49:121~143。
戴萬平、顧長永，2001，〈經濟發展、民主化與族群政治：馬來西亞的個案〉，《問題與研究 》，40(6):69~84。
王酩晴，2009，《泰國與馬來西亞汽車產業政策發展比較》，南投：國立暨南國際大學東南亞學系碩士論文。
吳昇鴻，2017，《全球價值鏈下的越南蝦養殖業之研究》，高雄：國立中山大學中國與亞太區域研究所碩士論文。
林祖仰，2006，《馬來西亞汽車工業發展之政治經濟分析：以馬哈迪時期為例》，嘉義：南華大學亞太研究所碩士論文。
中文網路資料
BBC 中文網，2018，〈中美貿易戰：企業外遷，東南亞凖備好了嗎？〉， https://www.bbc.com/zhongwen/trad/business-46381887 。
Carstuff ，2019，〈馬來西亞第三個自主國產品牌即將成立，Daihatsu 將大力協助技術支援！〉，https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/29607-daihatsu.html。
Channel Auto Fred Chen ，2019，〈電動車大未來：世紀初電動車簡史〉，https://channel-auto.com/2019/11/05/original-of-ev-cars/。
Invest Taiwan ，2020，〈馬來西亞貿工部長稱， 儘管2020年3月改由「國盟」政府執政，然第三國產汽車計畫將持續進行以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供〉，https://investtaiwan.nat.gov.tw/doisNewsPage?lang=cht&search=147788&source=foreign。
OOSGA ，2021，〈汽車產業 - 全球市場現況、主要發展趨勢（2023-2028年）〉，經濟部國際貿易署，https://zh.oosga.com/industries/automotive/ 。
UCAR，2024，〈[U-EV]歐盟加徵中國電動車臨時關稅7/4起執行，加徵比例17.4%到38.1%不等、Tesla另行單獨計算〉，https://news.u-car.com.tw/news/article/78580。
Udfspace 莫卡迪諮詢 ，2023，〈馬來西亞外國投資優惠政策〉，https://www.udfspace.com/article/5404896982164752 。
工研院產業學習網，2021，〈電動車汽車產業將如何發展？掌握2大商機與3大要素〉，https://college.itri.org.tw/Home/InfoData/f6e19f2d-f81c-421c-bc36-ea6409ba0a5d/6291eed1-7b5a-44f6-b750-688f87d7823d。
工業技術研究院，2023，〈布局電動車大未來〉，工業技術與資訊月刊，https://www.itri.org.tw/ListStyle.aspx?DisplayStyle=18_content&SiteID=1&MmmID=1036452026061075714&MGID=1217603540174201355。
今周刊，2023，〈中美貿易戰5年，全球供應鏈尋找新基地的大贏家直擊東協製造新強權2023年東協台商〉，https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183025/post/202308300004/。
吉隆坡台灣貿易中心，2023，〈馬來西亞政府正研究支持能源領域政策，多管齊下推動電動車生態系統〉，臺灣經貿網，https://info.taiwantrade.com/biznews/馬來西亞政府正研究支持能源領域政策-多管齊下推動電動車生態系統-2618370.html。
車輛中心，2023，〈國際主要車廠電動車平台發展動向〉，ARTC，https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/13693。
車輛中心莊文嘉，2023，〈全球車輛供應鏈發展布局動向與臺灣機會〉，ARTC，
https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/13674。
車輛資訊電子報，2013，〈馬來西亞決定自2013年起逐年調低日本及澳大利亞整裝汽車進口關稅，至2016年將全面廢除(駐馬來西亞代表處經濟組)〉，https://epaper.ttvma.org.tw/epaperD.php?ID=2790。
范語瑄，2023，〈產業價值鏈徹底改寫分析新世代汽車機會點〉，新通訊 ，https://www.2cm.com.tw/2cm/zh-tw/market/219B6547E6284881B26891413C9F7701。
徐遵慈 、吳安琪，2017，〈東協成立50周年之成就與未來挑戰〉，中華經濟研究院臺灣東南亞國家協會研究中心，https://web.wtocenter.org.tw/Page/250/296392。
財政部關稅署，2024，〈進口舊汽車課稅說明〉，https://web.customs.gov.tw/singlehtml/1207?cntId=cus1_93223_1207 。
曹凱婷編輯，吳凱琳撰，2023，〈把車主寵成「特權階級」挪威電動車普及率全球第一〉，天下雜誌，https://www.cw.com.tw/article/5128527。
產業價值鏈資訊平台，〈汽車產業鏈簡介〉，https://ic-test.tpex.org.tw/introduce.php?ic=3000。
產業價值鏈資訊平台，〈電動車輛產業產業鏈簡介〉，https://ic.tpex.org.tw/introduce.php?ic=A300 。
陳又嘉，2023，〈大馬拚電動車、碳捕集吸引外資提升產業價值鏈〉，Reccessary ，https://www.reccessary.com/zh-tw/news/my-market/malaysia-aims-draw-foreign-investments-ev-carbon-capture。
經濟部，〈 2050 淨零排放〉，https://go-moea.tw/。
撰稿人：經濟部國際貿易署，2023，〈馬來西亞作為全球電子電機產業製造中心，準備成為電動車市場的區域樞紐，並供應超過1,400種零組件〉，臺灣經貿網 ，https://info.taiwantrade.com/biznews/馬來西亞作為全球電子電機產業製造中心-準備成為電動車市場的區域樞紐-並供應超過1-400種零組件-2678751.html。
經濟部國際貿易局，2022，〈馬來西亞貿工部推出新投資政策，以振興馬國投資生態系，並促進永續經濟增長 以及確保共享繁榮〉，對外貿易發展協會，https://www.taitra.org.tw/News_Content.aspx?n=104&s=46418。
經濟部淨零辦公室，〈國內外減量方式〉，https://go-moea.tw/。
維基百科 ，〈寶騰汽車 Proton〉，所有權介紹，https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%AF%B6%E9%A8%B0。Gerard Lye. Geely to acquire 49.9% stake in Proton, 51% in Lotus – definitive agreement to be signed before end of July. Driven Communications. 24 May 2017 [27 May 2017].原始內容存檔於2019-08-04）。
維基百科，〈內容分析法〉，https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%85%A7%E5%AE%B9%E5%88%86%E6%9E%90%E6%B3%95。
維基百科，〈馬來西亞新經濟政策〉，https://zh.wikipedia.org/zh- tw/%E6%96%B0%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E6%94%BF%E7%AD%96_(%E9%A9%AC%E6%9D%A5%E8%A5 %BF%E4%BA%9A)。
維基百科，〈第一大馬遠景策劃綱要統計數據〉，https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E5%A4%A7%E9%A9%AC%E8%BF%9C%E6%99%AF%E7%AD%96%E5%88%92%E7%BA%B2%E8%A6%81，查閱時間:2024/01/05。
維基百科，〈第二國產汽車 Perodua 〉，所有權介紹，https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%A9%AC%E6%9D%A5%E8%A5%BF%E4%BA%9A%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%9B%BD%E4%BA%A7%E8%BD%A6。
維基百科，〈寶騰〉，https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%AF%B6%E9%A8%B0。
臺灣產業服務基金會撰文，2024，〈 2024歐盟永續新制》放寬綠色技術投資，淨零工業法案是什麼？〉，今周刊，https://esg.businesstoday.com.tw/article/category/180702/post/202402220024/2024%E6%AD%90%E7%9B%9F%E6%B0%B8%E7%BA%8C%E6%96%B0%E5%88%B6%E3%80%8B%E6%94%BE%E5%AF%AC%E7%B6%A0%E8%89%B2%E6%8A%80%E8%A1%93%E6%8A%95%E8%B3%87%EF%BC%8C%E6%B7%A8%E9%9B%B6%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%B3%95%E6%A1%88%E6%98%AF%E4%BB%80%E9%BA%BC%EF%BC%9F。
趙文衡，2017，〈強化APEC參與及雙邊與多邊能源國際合作之推動與研析計畫國際電動車熱潮對能源發展的可能影響與因應〉，能源署能源知識庫，https://km.twenergy.org.tw/Knowledge/knowledge_more?id=3271。
數位時代，2022，〈抓住永續新商機！為何日本政府、企業相繼導入SDGs？〉，https://www.bnext.com.tw/article/69859/enterprise-sdgs。
鄭雯隆，2022，〈電動車進入高速成長軌道 未來市場發展面臨三大挑戰〉，資誠會計師事務所，https://www.pwc.tw/zh/topics/trends/industry-trends-20220427.html。
駐馬來西亞代表處僑務組，2022，〈地區僑情簡介〉，僑務委員會，https://www.ocac.gov.tw/OCAC/SubSites/Pages/Detail.aspx?site=e7062d29-8a82-4ee8-8d15-b38672d05d01&nodeid=745&pid=6754。
駐馬來西亞臺北經濟文化辦事處，2022，〈馬來西亞貿工部已選定五項關鍵產業，包括電子與電機、藥劑、數位經濟及航太與化工產業，作為國家投資願景〉，InvesTaiwan，https://investtaiwan.nat.gov.tw/doisNewsPage?lang=cht&search=305402&source=foreign。
駐馬來西亞臺北經濟文化辦事處經濟組 ，2019，〈馬來西亞水、土地暨天然資源部選定 5 個州的數個地區計劃開採稀土〉，臺灣經貿網，https://edm.bnext.com.tw/2021-automotive-supply-chain/。
駐馬來西亞臺北經濟文化辦事處經濟組，2006，〈馬來西亞宣佈新國家汽車政策〉，經貿透視雙週刊，https://www.trademag.org.tw/page/newsid1/?id=432744&iz=6。
駐馬來西亞臺北經濟文化辦事處經濟組，2023，〈馬來西亞盼推動可負擔國產電動車〉，經貿透視雙週刊，https://www.trademag.org.tw/page/newsid1/?id=7887968&iz=6。
駐馬來西亞臺北經濟文化辦事處經濟組章遠智 ，2023，〈馬來西亞貿工部長表示，馬國政府仍維持汽車進口許可證（AP）制度，因其可監管及改進馬國汽車產業發展之政策與規定〉，經濟部國際貿易署，https://www.trade.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeID=45&pid=772826。
蕭維暘，2023，〈有生產石油和傳統汽車產業的馬來西亞，能在電動車時代開創新局嗎？〉，關鍵評論，https://www.thenewslens.com/article/189680。
優分析，2024，〈全球半導體封測的新一代產業聚落：馬來西亞〉，https://uanalyze.com.tw/articles/520415394。
謝汎琪 、古慧雯，2024，〈馬來西亞能源轉型政策〉，科技發展觀測平臺，https://outlook.stpi.narl.org.tw/index/focus-news/4b1141008c684d7f018cf6a4cf220dc0。
豐雲學堂，2023，〈電動車介紹：一文掌握電動車產業鏈上中下游概念股〉，證券投顧，https://www.sinotrade.com.tw/richclub/industry/-643e19764c727046f49364dc。
豐雲學堂，2023，〈電動車電池夯什麼？電池材料佔6成製造成本，上中下游供應鏈大拆解，概念股一次看〉，證券投顧，https://www.sinotrade.com.tw/richclub/industry/-640ac1b3cdf0af3904001d35 。
顏嘉南，2023，〈打造電動車供應鏈 安華：電動車馬國發展首務〉，工商時報，https://tw.yahoo.com/style/news%2F打造電動車供應鏈-安華-電動車-馬國發展首務-201000314.html。
蘇文萱編譯整理，2012，〈聯合國潔淨能源部長會議（CEM）宣示加強國際潔淨能源發展合作及工作任務〉，科技法律研究所，https://stli.iii.org.tw/article-detail.aspx?no=64&tp=1&d=5819。
二. 英文
書籍
Doner, R. F., Noble, G. W., & Ravenhill, J. 2021. The Political Economy of Automotive Industrialization in East Asia.
Evans, P. B. 2012. Embedded autonomy: States and industrial transformation. In Embedded autonomy. Princeton University Press.
Gereffi, G., & Korzeniewicz, M. (Eds.). 1993. Commodity chains and global capitalism. Bloomsbury Publishing USA.
期刊
Abdullah, S. 2008. “Technology entrepreneurship development in Malaysia: a case study of the national automotive industry”.Doctoral dissertation, University Malaya :45-51.
Anazawa, M. 2021. “The Automotive Industry in Malaysia ”, IN SCHRÖDER, M., F. IWASAKI AND H. KOBAYASHI (EDS.) Promotion of Electromobility in ASEAN: States, Carmakers, and International Production Networks. ERIA Research Project Report FY2021 no.03, Jakarta: ERIA :76-77.
Ariffin, A. S., & Sahid, M. L. I. 2017. “Competitiveness analysis of ASEAN automotive industry: a comparison between Malaysia and Thailand”. Journal of Science, Technology and Innovation Policy, 3(2):12-13.
Arudchelvan, M., & Wignaraja, G. 2015. “ SME Internationalization Through Global Value Chains and Free Trade Agreements: Malaysian Evidence”. International Political Economy: Trade Policy eJournal :1-18
Baur, D.G., & Todorova, N.2018. “ Automobile manufacturers, electric vehicles and the price of oil”. Energy Economics :14.
Bhaumik, D. A. 2021.“ Impact Of Threats On The Prosperity Of Automotive Industry: An Exploratory Study Based On Malaysia”. Turkish Journal of Computer and Mathematics Education (TURCOMAT), 12(10):6686-6687.
Chee, W. T. 1990. “ Industrial Development, the new economic policy in Malaysia, and the international Division of Labour”. ASEAN Economic Bulletin :106-119.
Evans, P. B. 1989. “Predatory, developmental, and other apparatuses: A comparative political economy perspective on the third world state”. In Sociological forum (Vol. 4, pp. 583-584). Kluwer Academic Publishers-Plenum Publishers.
Fujita, M. 1998. “ Industrial policies and trade liberalization: The automotive industry in Thailand and Malaysia ”. The Deepening Economic Interdependence in the APEC Region:173-176.
Gastrow, M. 2012. “A review of trends in the global automotive manufacturing industry and implications for developing countries”. :5903-5905.
Gereffi, G. 2001. “ Beyond the producer‐driven/buyer‐driven dichotomy the evolution of global value chains in the internet era”. IDS bulletin, 32(3):32-33.
Gereffi, G. 2011. “ Global value chains and international competition”. The Antitrust Bulletin, 56(1) : 38-46.
Gereffi, G., & Fernandez-Stark, K. 2016. “ Global value chain analysis: a primer ”. :8-10.
Gereffi, G., Humphrey, J., & Sturgeon, T. 2005.“ The governance of global value chains ”. Review of international political economy, 12(1):84-89.
Gereffi, G., Humphrey, J.F., Kaplinsky, R., & Sturgeon, T.J. 2001. “Introduction: Globalisation, Value Chains and Development ”. DS Bulletin, 32 :1-2.
Green, A. E. 1992. “ South Korea's automobile industry: development and prospects”. Asian Survey, 32(5): 415-416.
Henderson, J., Dicken, P., Hess, M., Coe, N., & Yeung, H. W.-C. 2002. “ Global Production Networks and the Analysis of Economic Development ”. Review of International Political Economy, 9(3):436–464.
Hopkins, T. K., & Wallerstein, I .1986. “Commodity chains in the world-economy prior to 1800 ”. Review (Fernand Braudel Center), 10(1):159-163.
Humphrey, J., & Schmitz, H. 2002. “ How does insertion in global value chains affect upgrading in industrial clusters?”. Regional studies, 36(9):1021.
Iskandar, M., & Ariffin, A. 2019. “ Relationship between National Automotive Policy (NAP), innovation and automotive vendors’ performance in Malaysia”. Management Science Letters, 9(8):1194-1195.
Jenkins, R. 1995. “ The political economy of industrial policy: Automobile manufacture in the newly industrialising countries”. Cambridge Journal of Economics, 19(5) : 625-645.
Jomo, K. S. 1990. “Whither Malaysia’s New Economic Policy?”. Pacific Affairs, 63(4) :469–478.
Kuroiwa, I. 2017. “ The Structure of the Automobile Value Chain in Southeast Asia”. BRC (Bangkok Research Centre) Research Report No, 16 :24-27.
Lebdioui, A. 2022. “The political economy of moving up in global value chains: How Malaysia added value to its natural resources through industrial policy”. Review of International Political Economy, 29(3) :893-895.
Machado, K. G. 1989.“ Japanese transnational corporations in Malaysia's state sponsored heavy industrialization drive: The HICOM automobile and steel projects”. Pacific Affairs : 504-513.
McGuire, J. W. 1994. “ Development Policy and Its Determinants in East Asia and Latin America”. Journal of Public Policy, 14(2):211-215.
Milne, R. S.1976. “The politics of Malaysia's new economic policy”. Pacific Affairs, 49(2) :261-262.
Mudambi, R., & Puck, J. 2016.“ A global value chain analysis of the ‘regional strategy’perspective”. Journal of Management Studies, 53(6) :1090-1091.
Mun, H. W. 2007. “Malaysian Economic Development. Issues and Debates”. Journal of Islamic Marketing, 2 (5):19-21.
Natsuda, K., & Thoburn, J. 2014. “ How much policy space still exists under the WTO? A comparative study of the automotive industry in Thailand and Malaysia”. Review of International Political Economy, 21(6):1346-1370.
OIKAWA, H. 2005. “ TNC-led Auto Industrialisation in Malaysia: An Empirical Value Chain Approach”. :143-158.
Osman-Rani, H. 1990. “MALAYSIA’S NEW ECONOMIC POLICY: After 1990”. Southeast Asian Affairs : 209–210.
Pavlínek, P. 2018. “ Global Production Networks, Foreign Direct Investment, and Supplier Linkages in the Integrated Peripheries of the Automotive Industry. Economic Geography ”. 94 :158 - 161.
Pollio, C., & Rubini, L. 2021. “ Who drives the automotive sector? Thailand selective policies”. International Journal of Emerging Markets, 16(2) :13-14.
Rahman, A., Mohiuddin, A., & Ismail, A. F. 2018. “Prospects and challenges of electric vehicle adaptability: An energy review Malaysia”. Energy Educ. Sci. Technol, 36:141-142.
Rasiah, R., & Shari, I. 2001. “ Market, Government and Malaysia's New Economic Policy”. Cambridge Journal of Economics, 25 :57-78.
Ravenhill, J. 2014.“ Global value chains and development”. Review of International Political Economy, 21(1):269.
Saloma, C. 2005 .“ Malaysian Technological Elite Specifics of a knowledge society in a developing country”. In ASF conference, Bangkok: 2-6.
Santikarn, M. 1983. “ Technology transfer : a case study”. The Journal of Asian Studies, 42:1028.
Schmid, S., & Grosche, P .2008. “Managing the international value chain in the automotive industry”. Bertelsmann Stiftung :10-27.
Sharif, M. Y. 2016. “ The Proton-Rover Saga: A Business History Approach”. :424-426.
Sturgeon, T., Van Biesebroeck, J., & Gereffi, G. 2008. “ Value chains, networks and clusters: reframing the global automotive industry”. Journal of economic geography, 8(3) :298-319.
Suffian, F. 2020.“ The Politics and Institutional Arrangements in Malaysia’s Automotive Industry”. Journal of Southeast Asian Economies, 37(1):50–58.
Thompson, M. R. 1996. “ Late Industrialisers, Late Democratisers: Developmental States in the Asia: Pacific”. Third World Quarterly, 17(4) :627–631.
Wad, P .2009. “The automobile industry of Southeast Asia: Malaysia and Thailand”. Journal of the Asia pacific Economy, 14(2):183-184.
Wad, P. 2004. “Transforming industrial relations: the case of the Malaysian auto industry”. In Labour in Southeast Asia (pp. 235-264). Routledge. Amsterdam: CLARA Working Paper, No.12:6-7.
Wad, P., & Govindaraju, V. C. 2011. “Automotive industry in Malaysia: an assessment of its development”. International Journal of Automotive Technology and Management, 11(2):166-167.
Warwick, K. 2013. “Beyond industrial policy: Emerging issues and new trends”. :46-48.
Yean, T. S. 2021. “Global Trends and Malaysia’s Automotive Sector”. Journal of Southeast Asian Economies, 38(2) :187-206.
Yeung, H. W. 2014. “ Governing the market in a globalizing era: Developmental states, global production networks and inter-firm dynamics in East Asia”. Review of International Political Economy, 21(1) :70–101.
英文網路資料
Carnegie Endowment for International Peace.2012.“ Modern Industrial Policy: Lessons from Malaysia’s AutoIndustry”.https://carnegieendowment.org/2012/03/22/modern-industrial-policy-lessons-from-malaysia-s-auto-industry-pub-47625.
Clean Energy Ministerial“ELECTRIC VEHICLES INITIATIVE”.https://www.cleanenergyministerial.org/initiatives-campaigns/electric-vehicles-initiative/.
DOSM OPEN.2024.“Manufacturing Statistics”.https://open.dosm.gov.my/dashboard/manufacturing-statistics.
DOSM.2024.“Statistics of Foreign Direct Investment (FDI) in Malaysia 2022”.https://www.dosm.gov.my/portal-main/release-content/3daee896-8b81-11ed-96a6-1866daa77ef9.
ECER“Automotive”.https://www.ecerdc.com.my/key-economic-clusters/manufacturing/automotive/.
EU“Carbon Border Adjustment Mechanism”.https://taxation-customs.ec.europa.eu/carbon-border-adjustment-mechanism_en.
EV-Volumes Neil King.2023.“EVs Forecast to Account for Two Thirds of Global Light-Vehicle Sales in 2035 ”.https://ev-volumes.com/news/ev/evs-forecast-to-account-for-two-thirds-of-global-light-vehicle-sales-in-2035/.
IEA“Global EV Policy Explorer”.https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/global-ev-policy-explorer.
IEA“World Energy Balances”. https://www.iea.org/data-and-statistics/data-product/world-energy-statistics-and-balan.
MAA“ LATEST AUTO POLICIE”.http://www.maa.org.my/auto-policies.html.
MAA“ SALES & PRODUCTION STATISTICS”.http://www.maa.org.my/statistics.html.
MAA“ SUMMARY OF NEW PASSENGER & COMMERCIAL VEHICLES REGISTERED IN MALAYSIA FOR THE YEAR 2010 TO 2023”.https://www.maa.org.my/statistics.html.
MAA“DUTIES & TAXES ON MOTOR VEHICLES”.https://www.maa.org.my/duty-structure.html.
MAA“ SUMMARY OF PASSENGER & COMMERCIAL VEHICLES PRODUCED AND ASSEMBLED IN MALAYSIA FOR THE YEAR 2010 TO DECEMBER 2023”.https://www.maa.org.my/statistics.html.
Malaysia National Trade Repository .2024.“ATIGA Tariff ”.http://mytraderepository.customs.gov.my/en/mfn/Pages/mfn_rs.aspx.
MARii“Customized Incentives”.https://marii.my/solutions-policy-research-customized-incentives/.
MARii“Revved Up Your Business”.https://marii.my/solutions-policy-research-automotive-certification-scheme-acs/.
MARii“Sistem Maklumat Automotif Terpakai (SMAT)”.https://marii.my/solutions-policy-research-sistem-maklumat-automotif-terpakai-smat/.
MATR.2024.“Non-Tariff Measures”.http://mytraderepository.customs.gov.my/en/ntm/Pages/ntm.aspx.
MBMR“Automotive parts manufacturing”.https://mbmr.com.my/our-businesses/automotive-parts-manufacturing/.
MGTC“Low Carbon Mobility Blueprint”.https://www.mgtc.gov.my/what-we-do/low-carbon-mobility-2/low-carbon-mobility-blueprint/.
MIDA.2022.“MALAYSIA INVESTMENT PERFORMANCE REPORT 2022”.https://www.mida.gov.my/wp-content/uploads/2023/03/MIPR-2022.pdf,17-19.
MIDA.2023.“Tesla to Invest In Malaysia, Boosting The Country’s Sustainable Mobility and Economic Growth”.https://www.mida.gov.my/media-release/tesla-to-invest-in-malaysia-boosting-the-countrys-sustainable-mobility-and-economic-growth/.
MIDA.2024.“Automotive”.https://www.mida.gov.my/industries/manufacturing/transport/transport-industry-automotive/.
MIDA.2024.“Investment Performance”.https://www.mida.gov.my/why-malaysia/investment-statistics/.
MITI“Garis Panduan AP Peneraju Global Battery Electric Vehicle (BEV)Garis_Panduan_AP_Peneraju_Global_BEV_PORTAL_Jan_2023-Dis_2025”.https://www.miti.gov.my/index.php/pages/view/9216.
MITI“National Automobile Policy 2020”.https://www.miti.gov.my/index.php/pages/view/nap2020.
MITI.2024.“Statistics of Foreign Direct Investment (FDI) in Malaysia 2022”.https://www.miti.gov.my/index.php/pages/view/8789.
MyTukar .2022.“ A brief history of cars in Malaysia”.https://mytukar.com/blog/a-brief-history-of-cars-in-malaysia/.
Namrita Chow .2017.“Geely agrees to take 49.9% stake in Proton, 51% in Lotus”.https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/geely-agrees-to-take-499-stake-in-proton-51-in-lotus.html.
Nikkei Asia .2024.“ Malaysia seeks place in EV ecosystem with battery development”.https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Malaysia-seeks-place-in-EV-ecosystem-with-battery-development.
Nikkei Asia CK TAN.2016.“Company in focus:DRB-Hicom must move fast to save Malaysia's 'nationalcarmaker'”.https://asia.nikkei.com/Economy/Company-in-focus-DRB-Hicom-must-move-fast-to-save-Malaysia-s-national-carmaker.
Nikkei Asia.2023.“ Tesla becomes latest EV company to see promise in Malaysia”.https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Tesla-becomes-latest-EV-company-to-see-promise-in-Malaysia.
NX NipponExpress. 2020.“ Overview of the Malaysian Automotive Industry and its future transformation”.https://www.nipponexpress.com/press/report/10-Dec-20.html.
OECD“ Cars in Malasia”. https://oec.world/en/profile/bilateral-product/cars/reporter/mys?subnationalTimeSelector=timeYear.
OICA“REGISTRATIONS OR SALES OF NEW VEHICLES - ALL TYPES”.https://www.oica.net/sales-of-new-vehicles/.
STATS@MITI.2024.“Sales In Manufacturing, Jan 2019 to Dec 2023”.https://www.miti.gov.my/index.php/pages/view/8789.
Time-matters .2024.“What is a first tier supplier?-Illustration of the supplier pyramid in procurement logistics”.https://www.time-matters.com/emergency-logistics-glossary/tier-1-supplier/.
WTO“WTO Stats Dashboard”.https://stats.wto.org/dashboard/merchandise_en.html. |
| Description: | 碩士
國立政治大學
東亞研究所
111260008 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0111260008 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [東亞研究所] 學位論文
|
All items in 政大典藏 are protected by copyright, with all rights reserved.
|
