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https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/141796
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| Title: | 中國在對東南亞經濟外交中的基建因素：以3D架構檢視
China`s infrastructure factors in its economic diplomacy in Southeast Asia: Analyzing with 3D structure |
| Authors: | 蘇治元
Su, Chih-Yuan |
| Contributors: | 楊昊
Yang, Hao
蘇治元
Su, Chih-Yuan |
| Keywords: | 中國
寮國
泰國
經濟外交
基礎建設投資
泛亞鐵路
China
Laos
Thailand
Economic Diplomacy
Infrastructure Investment
Pan-Asian Railway |
| Date: | 2022 |
| Issue Date: | 2022-09-02 15:38:28 (UTC+8) |
| Abstract: | 中國於2015年提出「推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景行動」白皮書，將中國的外交決策推向新的境界，強調其與周邊區域的連結，和雙邊的經貿發展。本文旨在關注中國經濟外交其中的基礎建設投資，並以3D架構—動態背景（Dynamic）、機制發展（Development）、驅動力（Driving Force）—進行主題分析，分別強調事件背景、特定事件發展、利害關係人互動。為了創造政治整合與保障雙邊的利益操作空間，中國掌握東協區域整合之趨勢以及各國發展需求，並以基礎建設投資的經濟外交手段向各國遞出橄欖枝，尋求合作。在合作模式當中，中國並非單純作為出資者，而是透過合資公司之方式，將資金、技術、人力資本向東南亞地區輸出。從東南亞國家的角度觀之，中國此舉對於國家和社會必然有其利弊，然而是否能夠提出其他合作方案，仍端視各國與中國議價之過程和能力，以及中國後續的應對。本文在案例討論當中，選擇以泛亞鐵路中線的兩個合作項目：中寮鐵路、中泰鐵路為例。鐵路作為國家大型基礎建設，不僅展現國家技術，亦在地緣政治上有其重要地位。泛亞鐵路的出現除了與中國鐵路之發展有關，亦與其希冀強化與中南半島國家之連結有關。在案例分析當中，本文將回顧合作發展之背景、審視各國與中國的合作和談判，並剖析中國與當地政府、社會的利害關係，以構建中國經濟外交中的基建因素圖像。
This article aims to focus on the infrastructure investment in China`s economic diplomacy, and analyzes with a 3D framework—Dynamic, Development, and Driving Force—emphasizing issue’s background, mechanism development, and the interaction between stakeholders. In order to create political integration and safeguard bilateral interests and operating space, China firstly grasps the trend of ASEAN regional integration and the development needs of various countries, then uses infrastructure investment as the economic diplomacy tool to seek cooperation. In the cooperation model, China does not simply act as an investor, but exports capital, technology and human capital to Southeast Asia through joint ventures and contractor. From the viewpoint of Southeast Asian countries, China’s behavior will inevitably have advantages and disadvantages for the country and society. However, whether other cooperation plans can be proposed still depends on the process and ability of countries to negotiate with China, as well as China’s follow-up response. In the case discussion, this paper chooses to take two projects of the middle line of the Pan-Asian Railway: the Sino-Laos Railway and the Sino-Thailand Railway, as examples. As a large-scale national infrastructure, railways not only demonstrate China’s technology development, but also play an important role in geopolitics. The emergence of the Pan-Asian Railway is not only related to the development of China`s railways, but also to its desire to strengthen links with the countries of the Indo-China Peninsula. In the case study, this article will review the background of cooperation and development, examine the cooperation and negotiation between countries and China, and analyze the stakes between China, the local government and society, so as to construct an image of infrastructure factors in China`s economic diplomacy. |
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| Description: | 碩士
國立政治大學
東亞研究所
108260003 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0108260003 |
| Data Type: | thesis |
| DOI: | 10.6814/NCCU202201224 |
| Appears in Collections: | [東亞研究所] 學位論文
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