政大機構典藏-National Chengchi University Institutional Repository(NCCUR):Item 140.119/128905
English  |  正體中文  |  简体中文  |  Post-Print筆數 : 27 |  全文笔数/总笔数 : 113393/144380 (79%)
造访人次 : 51239140      在线人数 : 848
RC Version 6.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by NTU Library IR team.
搜寻范围 查询小技巧：
  • 您可在西文检索词汇前后加上"双引号"，以获取较精准的检索结果
  • 若欲以作者姓名搜寻，建议至进阶搜寻限定作者字段，可获得较完整数据
    •  进阶搜寻


    请使用永久网址来引用或连结此文件: https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/128905


    题名: 臺北都會區捷運場站運量特性及影響模型之研究
    A Study on The Characteristics and the Influence on the Ridership of Taipei Metro Station
    作者: 江繼元
    Chiang, Chi-Yuan
    贡献者: 白仁德
    江繼元
    Chiang, Chi-Yuan
    关键词: 臺北都會區大眾捷運系統
    社群網絡分析
    熱點分析
    多元線性迴歸分析
    Taipei Metropolitan Area Rapid Transit Systems
    Social Network Analysis
    Hotspot Analysis
    Multiple linear regression analysis
    日期: 2020
    上传时间: 2020-03-02 11:22:20 (UTC+8)
    摘要: 根據交通部105年調查結果，臺北市公共運具次數市佔率僅41%，與相鄰國家之主要城市例如香港(87%)、首爾(72%)、東京(51%)等有相當差距，惟政府未來仍將繼續投入大量經費進行大眾捷運系統開發，故如何有效增加大眾運輸使用量成為當前政府部門之重要課題。近年永續發展已成為世界各國共同追求之願景，大眾運輸導向發展(Transit-oriented development,TOD)隨之成為城市交通規劃研究之重要課題，然而國內有關TOD建成環境特性對臺北都會區大眾捷運系統運量影響效益之實證研究僅以座落於臺北市行政區內之捷運站點作為實證樣本，未能涵蓋臺北捷運之整體情況，且其未探討相關影響因素對旅次起訖端影響效果之異同，亦缺乏對人行、自行車行等建成環境特性之驗證。此外，尚未有採用數據分析方法進行臺北捷運場站運量特性及其使用者空間移動現象分析之文獻。
    因此，本研究首先使用臺北捷運旅次起訖資料搭配社群網絡分析及熱點分析等方法，探討臺北捷運場站運量特性，其後透過文獻回顧整理、歸納影響捷運運量之因素，運用多元線性迴歸模式進行校估分析。實證結果顯示臺北捷運運量時間分布於平日呈雙峰狀、假日呈高原狀，且旅次分布受捷運路網連結度影響，另高密度及緊湊發展模式可對臺北捷運運量產生顯著正向影響顯著，此外，建成環境因素對捷運運量之影響顯著，且影響程度隨平、假日及進、出站模式而有明顯差異。最後，綜合本研究捷運運量特性分析及影響模型實證結果，分別就交通運輸及土地使用層面，提供臺北捷運營運者及政府部門相關政策建議。
    According to the results of the 2016 survey by the Government, the market share of public transportation vehicles is only 41%, which is far from the major cities in neighboring countries such as Hong Kong (87%), Seoul (72%), and Tokyo (51%) ,. Despite the downturn of ridership, the government has been continuing to invest amount of budge in the development of mass transit systems. The enhancement of ridership is considered the important issue for government departments. In recent years, sustainable development has become the goal pursued by all countries, and Transit-Oriented Development (TOD), has become an important subject in the research of urban planning. However,The domestic empirical researchs of the Taipei Metropolitan Area Rapid Transit Systems(Taipei MRT), which is based only on the station in Taipei City District as an empirical sample,fails to cover the overall situation of Taipei MRT, and neglects the dynamic behavior of the civil brigade operation as a round trip direction, but cannot explore in depth the similarities and differences of the relevant influencing factors on the effect of the travel factors on the end of the trip. Furthermore, the walk and cycle of the built environment variables have not yet been verified, and there is no literature using data analysis methods to analyze the ridership of Taipei MRT stations.
    At the beginning of this study, using Taipei MRT travel data with social network analysis and hotspot analysis explore thecharacteristics of Taipei MRT stations, and then summarize the factors affecting ridership of Taipei MRT through literature review. This study establishs the models of Taipei MRT ridership to verify the influence of TOD built environment variables by multiple linear regression analysis. The empirical results indicate that the characteristics of ridership is double-peaked on weekdays and plateau-shaped on holidays, and the travel distribution is affected by the connectivity of network. Secondly, the high-density and compact development model have a significant positive effect on the ridership of Taipei MRT. Thirdly, TOD built environment factors have a significant effect on the ridership of MRT, and the influence varies significantly from weekday to weekend, as well as between inbound and outbound modes. Finally, based on the empirical results in this study, the relevant policy recommendations are provided to operators of Taipei MRT and government departments from transportation and land use perspective independently.
    參考文獻: 白仁德、劉人華，2014，「大眾運輸導向建成環境特性對捷運運量影響之研究－以臺北捷運為實證對象」，『建築與規劃學報』，15(2/3)：111-128。
    石豐宇、陶治中、許智安，2009，「計程車動態配對共乘服務之需求與效益評估：以臺北市內湖科技園區為例」，『運輸學刊』，21(2)：115-144。
    交通部運輸研究所，2011，『都市計畫案綠色運輸衡量指標之研訂』，臺北:交通部運輸研究所。
    吳欣憲，2009，「北宜高通車對宜蘭地區旅客遊憩行為規劃之影響研究」，國立成功大學都市計劃研究所碩士學位論文。
    吳致霆，2015，「高速公路用路人對不同獎勵機制之偏好與反應」，交通大學運輸與物流管理學系碩士論文。
    吳國濟，2011，「家戶屬性對捷運使用影響之研究」，交通大學管理學院運輸物流學程碩士論文。
    吳雅萱，2013，「捷運站周邊土地混合使用形態之研究」，國立成功大學都市計劃研究所碩士學位論文。
    李怡婷，2005，「大眾運輸導向發展策略對捷運站區房地產價格之影響分析」，成功大學都市計劃學系碩士論文。
    李家儂，2003，「都會區大眾運輸導向發展之規劃模式」，國立臺北大學都市計劃研究所碩士學位論文。
    李家儂，2015，「鄉村地區綠色運輸衡量指標之建構與評估：以宜蘭縣為例」，『都市與計劃』，42(4)：455-485。
    李家儂、羅健文，2006，「大眾運輸導向發展設計概念中步行可及性與大眾捷運系統旅次關係之初探」，『都市交通』，20(4):1-14。
    沈聖樺，2018，「以活動為基礎方法分析例假日國道五號小客車使用者之運具移轉意願」，淡江大學運輸科學碩士班碩士論文。
    周榮昌、陳志成、吳萍樺，2008，「不同道路定價方案下私人運具通勤者運具選擇行為之研究」，『中國土木水利工程學刊』，20(2)：229-239。
    周榮昌、黃桂朗，2008，「屬性處理策略對小客車通勤者路線選擇行為之影響」，『運輸學刊』，20(3)：293-312。
    林卓漢，2001，「捷運到站運具選擇模式之研究」，臺灣大學土木工程研究所碩士論文。
    林楨家、施亭伃，2007，「大眾運輸導向發展之建成環境對捷運運量之影響－台北捷運系統之實證研究」，『運輸計劃季刊』，36(4)：451-476。
    林楨家、高誌謙，2003，「用於捷運車站周邊地區容積管制檢討之TOD規劃模式」，『運輸計劃季刊』，32(3)：581-600。
    林楨家、楊恩捷，2006，「都市型態對旅運需求影響之結構化分析」，『運輸學刊』，18：391-416。
    林楨家、蕭博正，2006，「台北市土地混合使用特性對旅次發生之影響」，『台灣土地研究』，9(1)：89-115。
    林嘉慧，2008，「大眾運輸導向發展引導都市空間再造之策略研究」，中國文化大學建築及都市計畫研究所碩士論文。
    邱裕鈞、溫傑華、陳韋穎、王穆衡、傅強、曾幸敏、林育瑄，2014，「旅運者運具選擇行為異質性之研析：混合羅吉特模式之應用」，『運輸學刊』，43(2)： 143-171。
    邱靜淑，2005，「都市通勤者運具選擇行為之研究」，暨南大學土木工程研究所碩士論文。
    張金鶚，1997，『淡水、木柵線捷運場站周圍地區土地利用通盤檢討』，臺北：台北市政府都市發展局。
    張惟皓、張效通，2016，「大眾運輸導向發展之都市型態變遷研究」，『健康與建築雜誌』，3(2)：13-22。
    張學孔，2001，「永續發展與綠色交通」，『經濟前瞻』，76：116-121。
    張學聖、王琪斐、陳姿伶，2016，「臺灣地區縣市空間緊湊發展特性與交通運輸能耗關係之初探」，『都市與計劃』，43(2)：115-141。
    張學聖、林孟瑤，2011，「捷運場站周邊土地使用變遷之初探－以臺北木柵線為例」，『建築與規劃學報』，12(3)：199-214。
    許志堅、林育慈，2003，「大眾運輸導向的都市發展目標與策略-以臺北市為例」，『經濟前瞻』，86:116-121。
    陳芊灼，2007，「影響使用大眾捷運系統因素之研究」，國立政治大學地政研究所碩士論文。
    黃士鴻，2010，「大眾運輸需求因素之探討－以台北捷運為例」，東海大學經濟研究所碩士論文。
    廖祐君、楊士賢，2010，「應用階層線性模式於通勤旅程脈絡效果之研究」，『先進工程學刊』，5(4)：357-365。
    臺北市政府，2018，『臺北市大眾運輸導向都市發展TOD戰略論壇II』，臺北：臺北市政府。
    蔡佳蓉，2004，「本土化TOD都市設計策略之研究」，國立成功大學都市計劃研究所碩士論文。
    鄭偉強，2005，「以敘述性偏好法探討台鐵營運方式改變對旅運者運運具選擇之影響」，逢甲大學交通工程與管理研究所碩士論文。
    謝承憲、馮正民、林韋丞，2014，「觀光地區遊客運具之選擇偏好-以臺灣好行日月潭線為例」，『運輸學刊』，26(1)：35-62。
    Atkinson-Palombo, C., & Kuby, M. J., 2011,“The geography of advancetransit-oriented development in metropolitan Phoenix, Arizona, 2000-2007”, Journal of Transport Geography , 19(2):189-199.
    Ben-Elia, E., & Ettema, D., 2009,“Carrots versus sticks: Rewarding commuters for avoiding the rush-hour—a study of willingness to participate”, Transport policy, 16(2):68-76.
    Cervero, R., and Kockelman, K., 1997, “Travel Demand and the3Ds:Density, Diversity, and Design”, Transportation Research Part D, 2(3): 199-219.
    Cervero, R., and Murakami, J., 2009, “Rail and Property Development in Hong Kong: Experiences and Extensions”, Urban Studies, 46(10): 2019-2043.
    Cervero, R., Murohy, S., Feerell, C., Goguts, N., and Y.H.Tsai, 2004, Transit-Oriented Development in the United States: Experiences, Challenges, and Prospects, Washington, D.C.: Transportation Research Board.
    Cervero, R., Sarmiento, O.L., Jacoby, E., Gomez, L.F., and Neiman, A., 2009, “Influences of Built Environments on Walking and Cycling: Lessons from Bogotá”, International Journal of Sustainable Transportation, 3(4): 203-226.
    Chakraborty, A.,Mishra, S., 2013,“Land use and transit ridership connections: Implications for state-level planning agencies”,Land Use Policy,30(1):458-469.
    Chatman, D. G. , 2003,“How density and mixed uses at the workplace affect personal commercial travel and commute mode choice”, Transportation Research Record, 1831(1):193-201.
    De Palma, A., & Rochat, D., 2000,“Mode Choices for Trips to Work in Geneva: An Empirical Analysis”, Journal of Transport Geography, 8(1), 43-51.
    Dieleman F. M., Dijst, M. and Burghouwt, G., 2000, “Urban form and travelbehaviour: micro-level household attributes and residentialcontext”, Urban Studies,39(3):507-527.
    Espino, R., de Dios Ortúzar, J., Román, C., 2007, “Understanding suburban travel demand: Flexible modeling with revealed and stated choice data”, Transportation ResearchPart A: Policy and Practice, 41: 899-912.
    Ewing, R., & Cervero, R., 2001,“Travel and the built environment : a synthesis”,Transportation Research Record, 1780(1):87-114.
    Ewing, R., & Cervero, R., 2010, “Travel and the Built Environment:A Meta-Analysis”, Journal of the American Planning Association, 76(3): 265-294.
    Ewing, R., Greenwald, M. J., Zhang, M., Walters, J., Feldman, M., Cervero, R., & Thomas, J., 2009, Measuring the impact of urban form and transit access on mixed use site trip generation rates—Portland pilot study,Washington, DC: U.S. Environmental Protection Agency.
    Gutiérrez, J., Cardozo, O. D., & García-Palomares, J. C., 2011“Transit ridership forecasting at station level: an approach based on distance-decay weighted regression“, Journal of Transport Geography, 19(6):1081-1092.
    Institute Transportation Development Policy, 2017, TOD standard, New York: Institute Transportation Development Policy.
    Litman, T., 2018, Land use impacts on transport, Victoria: Victoria Transport Policy Institute.
    Pagliara, F., Preston, J., & Kim, J. H., 2010, “The impact of transport policy on residential location. In Residential Location Choice ” pp. 115-136 in the Residential Location Choice: Models and Applications, edited by Pagliara, F., Springer, Berlin:Heidelberg.
    Pan, H., Li, J., Shen, Q., & Shi, C., 2017,“What determines rail transit passenger volume? Implications for transit oriented development planning”, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 57:52-63.
    Serra-Coch, G., Chastel, C., Campos, S., & Coch, H, 2018, “Graphical approach to assess urban quality: Mapping walkability based on the TOD-standard”,Cities, 76:58-71.
    Singh, Y. J., Lukman, A., Flacke, J., Zuidgeest, M., & Van Maarseveen, M. F. A. M., 2017,“Measuring TOD around transit nodes-Towards TOD policy” ,Transport policy, 56: 96-111.
    Sung, H., & Oh, J. T., 2011, “Transit-oriented development in a high-density city: Identifying its association with transit ridership in Seoul, Korea”, Cities, 28(1): 70-82.
    Vrtic, Milenko, Schuessler, Nadine, Erath, Alexander,Axhausen, Kay W.“The impact of road pricing on route and mode choice behavior“, Journal of choice modeling,3:109-126.
    交通部，2017，105年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析。https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=54&parentpath=0,6，取用日期：2020年1月11日。
    林守德，2014，『巨量資料中的小世界—漫談社群網路』，國立臺灣大學電機工程學系。
    https://www.cw.com.tw/article/，取用日期：2020年1月11日。
    新北市政府捷運工程局，2019，『新北捷運「三環六線」啟動 軌道建設帶動都市發展』，天下雜誌。
    https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5097919，取用日期：2019年12月1日。
    臺北市政府交通局，2019，107 年臺北市民眾日常使用運具狀況摘要分析。https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMzkwL3JlbGZpbGUvNDMyNzMvODAzNDY5OS80YzllYjllZS0zZDZmLTQ3ZjctYmNjNi04YTEwMTk5ZThhZjIucGRm&n=MTA35bm06Ie65YyX5biC5rCR55y%2B5pel5bi45L2%2F55So6YGL5YW354uA5rOB5pGY6KaB5YiG5p6QLnBkZg%3D%3D&icon=.pdf，取用日期：2020年1月11日。
    描述: 碩士
    國立政治大學
    地政學系碩士在職專班
    104923017
    資料來源: http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0104923017
    数据类型: thesis
    DOI: 10.6814/NCCU202000222
    显示于类别:[地政學系] 學位論文

    文件中的档案:

    档案 大小格式浏览次数
    301701.pdf4376KbAdobe PDF20检视/开启


    在政大典藏中所有的数据项都受到原著作权保护.


    社群 sharing

    著作權政策宣告 Copyright Announcement
    1.本網站之數位內容為國立政治大學所收錄之機構典藏，無償提供學術研究與公眾教育等公益性使用，惟仍請適度，合理使用本網站之內容，以尊重著作權人之權益。商業上之利用，則請先取得著作權人之授權。
    The digital content of this website is part of National Chengchi University Institutional Repository. It provides free access to academic research and public education for non-commercial use. Please utilize it in a proper and reasonable manner and respect the rights of copyright owners. For commercial use, please obtain authorization from the copyright owner in advance.

    2.本網站之製作，已盡力防止侵害著作權人之權益，如仍發現本網站之數位內容有侵害著作權人權益情事者，請權利人通知本網站維護人員(nccur@nccu.edu.tw)，維護人員將立即採取移除該數位著作等補救措施。
    NCCU Institutional Repository is made to protect the interests of copyright owners. If you believe that any material on the website infringes copyright, please contact our staff(nccur@nccu.edu.tw). We will remove the work from the repository and investigate your claim.
    DSpace Software Copyright © 2002-2004  MIT &  Hewlett-Packard  /   Enhanced by   NTU Library IR team Copyright ©   - 回馈